美国人买什么车 鱼非鱼，搞学术的厨子 之前在这篇知乎回答美国人均收入比较高，车也很便宜，为什么在电影里面开的车都是很一般的车呢？美国人中产阶级一般开什么车？ - 汽车里面简单的分析了一下美国人买车的消费行为跟中国有什么不同。但当时似乎有朋友认为我还是没说清楚美国人到底在开什么车。这篇文章就来说说到底美国人开什么车。 为了直观一点，先贴个 2014 年美国按汽车型号的销量 TOP50： (为了方便比较不同类型车的大小，暂且规定 1.05 吨以下为微型，1.05-1.25 吨为小型，1.25-1.45 吨为紧凑型，1.45-1.65 吨为中型，1.65-2 吨为大中型，2-2.4 吨为大型，2.4 吨以上为超大型） 对比下中国的 比较下美国汽车市场有这么几个特点： 美国的汽车市场要比中国更多样化一些。中国虽然这两年 SUV，MPV 也越来越多，但是整体上汽车市场还是以三厢轿车为主。 美国汽车平均比较大。大概介于中型和中大型之间。中国汽车市场则是大部分都是紧凑型。整体上大概美国车比中国要大个 1 号半。 美国两厢轿车更少。其实曾几何时国内两厢轿车比例比美国还要少。但是如今随着国人对汽车的需求越来越理性，两厢轿车的市场占比提高了不少。但在美国，除了难停车的大城市，基本是很难见到两厢轿车的。 车系占比上，美国是美国车更多，中国有更多的中国车这个很好解释。但其他的国别中国有更多德国车，美国车有更多日本车。另外美国是没有法国车卖的。韩国车在两边倒是差距不大 其他一些销量表反映不太出来的区别： 美国车整体排量更大。中国紧凑型车的排量大概普遍是 1.5，1.6 起，高配才是 1.8，2.0。美国则只有 1.8，2.0。其他各级别都类似。美国特别是本土品牌还有相当数量的 V8 车型，而且这些引擎技术相当先进，常常还很省油，比如汽车之家的这个对比油耗测试 / 车门下沿设计中，5.7V8 的大切就比 3.0T 机械增压的奥迪 Q7 更省油 虽然中国汽车市场在大的车型类别上相对同质性较高，但动力配置的细分度倒是常常高于美国。再拿奥迪 A4 来说，中国市场有 1.8T，2.0T 低功率，2.0T 高功率，3.0T V6 机械增压四种动力，美国市场则只有 2.0T 高功率和 3.0T V6 机械增压两种 美国很少有小排量涡轮增压车型。这同样也与排量税有关。 美国用双离合变速箱的车型较少。特别是低价车型很少用干式双离合。这里面一方面是因为干式双离合可靠性不太好，特别是在走走停停的路况下（不过其实美国很多地方不怎么堵车，倒是很适合）；另一方面也是因为双离合在美国被标为跟 AMT 一样的 Auto manual，也就是半自动档，对其接受度有影响 美国轿车中虽然比起欧洲用柴油的不多，但比中国还是要多些。德国车在美国基本所有的车型都有柴油动力可选。美国的 cruze 也有柴油。 美国有更多的跑车、越野车等个性、玩乐车型，拿平民跑车这个市场来说，就有 mustang 野马、camaro 科迈罗、charger 三大肌肉车和 FRS/BRZ（丰田 86）、370z 两辆日系跑车，mx-5 这种欧系敞篷小跑（你没看错 miata 最早是针对欧洲市场开发的），还有 impreza wrx 和 lancer evo 这种民用版赛车 最后以几种美国常见，中国不怎么有的车为例给大家看看美国人是怎么用车的 1)minivan 其实大部分美国家庭买 minivan 是为了几个家庭主妇可以轮流帮大家送孩子，于是车里变成这样 或者是只带两三个小孩，第三排放倒以后，后面可以这样： 但其实 minivan 也可以很好的服务于二人世界 比如去 mountain biking： 或者变身移动露营车，相比房车，它最大的好处是不需要去专门的房车营地，只要允许停车的地方，你都可以去： 如果愿意多花些功夫： 有汪星人也可以胜任： 它就像个家： 2)三排座 SUV 其实美国人买 suv 跟国人一样，通过性是次要的，美国人更多的也是看中宽敞的驾驶座椅（胖子或大块头坐轿车前排很憋屈啊），高视野和更灵活的后备箱空间。但是老美还是玩出了更多的花样： 比如这样 或者这样： 再或者这样： 很多人不买同样空间很宽敞的 minivan，而买空间狭小油耗又高的三排座 SUV 的原因，除了面子以外，还有可能是为了干这个 3)大皮卡 在国内，提起皮卡，大家脑海里可能是这样： 也有可能是这样： 但在美国，你见到的 可能是这样： 可能是这样 也可能是这样： 还可能是这样： 但其实也有很多人买来就是为了这样: 有时候也蛮傻的：） ——————————————— 发自知乎专栏「形形色色的交通」
