驾驶 59 式坦克是怎样的一种体验？ 夏伯阳，开过59的党员。始于作伪，终于无耻。 有次同学聚会，大家谈汽车选车买车，我一个人坐那儿剥柚子吃，有好事者问，诶，胖子，你咋不说话呢。我幽幽地说，几百万的车我也开过，没啥意思。场面一下子安静了。我继续蹂躏那只柚子。 他们不知道，这几百万的车，没有空调，冬天要穿大衣，夏天要撸裤腿，全手动档，没液压助力，减震主要靠腚，挂上最高档也只有五十五的时速。 下连去坦克营。把我乐的。88？96？99？毛子原装？到了车场，一看，好嘛，护党神兽大 59！前段时间有个约炮见了真人发现跟照片相差太大而把对方暴打的事，我想说我理解他。 吐槽完，言归正传。 参数什么的太好查，我就说实际操作吧 驾驶员三步上车，就是面向坦克，一步登上车体，二步到舱门，三步入座椅。说着容易，都是泪啊。步子迈的太大，真容易扯着蛋。 入驾驶室，先检查发动机点火的保险丝，一般是上次关车要拔下的，防止保养时意外开车伤人。插好，检查变速杆在空档，按两声喇叭。不按下来等着挨揍吧。把油门先固定在低转速位置，这是个机械挂钩，定多少主要靠经验，按点火开关，不能超过三秒。如果空转不启动，可能冬季油温低要开加温锅，可能油压低要到后舱摇手摇柴油泵，可能油门固定太低，往高调，再不成就只有召唤网管，不是，召唤连技术员了。 点火成功，根据转速表把油门固定在五百到六百，按两声喇叭，踩离合挂一档，松离合，走起。 五九有五前一后六个档，常用一二三倒，一二档起车。由于变速箱设计，一换二比较要技巧，最好找个小下坡，车体下滑瞬间齿轮空隙时迅速一换二，平地换基本要停车，很丢人。 二换三很容易，猛加油到一千五，车速起来一推就好。依次类推。 转向，操纵杆有第一第二，最前三个位置，最前是空置，第一是一边履带低速一边常速，带半径转向。第二位置是一边履带抱起一边常速，原地转。双杆第一位置是加力，双第二位置是抱死刹车，用于坡上停车，急停开火。第一和最前位置间叫分离位置，用于微调方向，用好了很拉风，特级驾驶开基本都是分离，玩个车感。 仪表，水温，油温，油压，油量，里程，转速，没事看看。 一般都开窗露头驾驶，透气视野好，考核关窗用潜望镜，死难开。晚上有大灯，红外灯，夜视。 开石子路要带风镜。小碎屑入眼很危险。 噪音特大，车内通信靠嚎。电子通信平时不装的。 基本想哪儿写哪儿吧。很多技巧是经验活，上坡下坑过断崖啥的，两三句说不完。 查看知乎原文
