汽车的外观为什么会有廉价感？汽车外观做到精致会增加很多成本吗？ Riffany，设计喵。 其实这类问题有大神已经回答了很多，试着回答一下。 不仅是在汽车设计中，工业设计中成本很重要的部分就是模具。有两个简单原则，越简单的模具肯定越便宜，模具越少越便宜。汽车钣金件冲压工艺简单复杂标准不了解，但是小的产品从对开变滑块开模肯定成本大涨。另一个就是汽车分件越多成本越高。 举例吧，让我们先看 abc 柱。贴两张图。 当然这两辆车很极端。我们先不要管，光看 abc。夏利车身材质门材质一体，ds 用黑色材质隐藏 abc，远处看海天一体，高级做法，悬浮车窗。车顶线腰线流畅交合成梭型。夏利呢，则像在 greenhouse 里生生截断个柱子，这种打断感美吗？不美。全车没有层次，像拉伸出来的侧面。 我们这里不表比例线性型面的美与不美，型面的复杂性也会影响成本，我们单说分件。 ds5 比较有格调，a 柱走出来一个镀铬件插在灯里，这种打断感其实做法常见，马自达魂动的语言也包含了种，从格栅伸入灯，打破沉闷的比例。 但是这要钱。 分件在美学上利用格式塔视错觉或者单纯伪装色能达到工艺限制条件下美学的追求。比如 suv 轮眉下的黑色塑料件，把轮子的视觉范围扩大，让车的比例更好看。 还有工艺缝，好的工艺缝会形成语言的一部分，比如宝马 z4，这要求分件合理，粗细有致。有些缝线需要极细，视觉效果离远了看不见，工艺的升级也会增加成本。 抛去设计师水平的差距不谈，有很大一部分是成本让车无法做到美学上的优化。而且往往，大品牌低端车型和高端车型，有可能是一个设计团队。这时候，真的就是制造上的妥协了。毕竟汽车是一个复杂的体系，设计师只是其中的一个小环节而已。 查看知乎原文
