安全带这么重要，为什么不设计成不系车就无法启动？ 李凯，华为交互设计师 汽车为何不强制要求系安全带，这个的确有人想过了，并且实施过了。 除了法理上的考虑，这里还涉及到产品的可靠性问题。 之前做工业设计时曾关注过这个问题。较早的时候美国曾经有个州较为激进的推出过类似的法律规定，强制要求乘车人员系好安全带，否则系统会一直报警。按照题目的假设，这里就必须强制要求汽车在出售时安装一套装置：包括座位上是否有人的重力感应装置，安全带是否系好了的感应装置，以及是否允许发动机运行的控制装置等等。听着好像不复杂吧？万事具备就差个工程师了。 那么，这套系统真的能很好的工作吗。在技术还难以做到足够成熟时，系统推出后很多人开始抓狂：往车坐上放一个箱子的时候，被要求给箱子系上安全带……或者你家狗狗上车了？没错，你得想办法给你家狗狗捆上安全带你才能发动汽车。或许我们可以再增加一个红外检测器？继续深纠各种特殊情况，你会发现要想保证系统判断的绝对准确并且不会被安全带卡扣之类的轻易骗过去，实现起来会越来越复杂。还有，一旦这套系统其中的任何一环出了故障，你的车就不是不好用了，而是完全无法发动了，基本只能叫拖车了，崩溃吗？汽车作为一个耐用消费品，对可靠性要求极高，作为汽车最核心的发动机额外增加这么一套控制系统，又涉及到复杂的使用场景，毫无疑问汽车的可靠性会大打折扣。 结果就是，当时该规定推出后，大量的车主在买来车的第一件事就是找修理店把这套系统拆掉，或者想各种办法破坏掉。最后这么一个强制系安全带的想法也就不了了之了。 同样的蠢事不止美帝才干，当年中国政府投资数千万整出来的“绿坝”，结果你兴高采烈的看奥运会跳水比赛时，呵呵呵，运动员胸部和三角裤都被机智的打上了马赛克…… 绿坝 - 花季护航 除了技术上的原因，从设计的角度来说，这里还涉及到人对机器的控制欲。 人会很享受对物品的掌控感，就像手握方向盘操控车辆远比坐在谷歌无人驾驶车里会要爽 N 倍。你也会觉得多指触控的手机相比摆在几米远的电视机是那么的爽。张小龙也说，汽车就是人脚的延伸，而手机是人手的延伸，他们是人身体的一部分。这就是为什么那些我们能触碰的东西会那么让人迷恋，为什么当前乔布斯要在 Mac 电脑上加一个把手。 而反之，人会厌恶被一个可靠性很有限的机器强制着去做什么。这就是为什么我们会那么讨厌过去 Windows 系统无法关掉的弹窗，讨厌国内很多软件“自作聪明”的自启动、静默安装。而机器人学三定律里强调了“机器人必须服从人类的命令”。 最后总结来说，不应过于指望通过产品来控制人的行为，产品始终是服务于人的。 查看知乎原文
