汽车设计为什么没有出现极简主义？ 问题补充说明： 自从苹果走近大众后，现在的设计都一股脑的走苹果的极简主义（主要体现在数码产品行业） ，但我发现在汽车行业确没有出现这种现象。 是不是产品的体积大到一定量值后人的审美更倾向于更丰富的的视觉系效果？ 知乎用户，Car designer 我个人的意见是，这和汽车这个产品的体量比较大还真有关系。就比如说 iphone 6 吧，也算是简洁的设计了，干净漂亮细节也有，但是这个东西只有 138mm 长，而汽车大概有 3000-6000mm 长，长度是它的约 20 到 40 倍，更不用说厚度了。想象一下像汽车那么大的一个 iphone6 看起来还会那么精致诱人吗？会不会太傻大粗了？太呆板无味了？那么大一个平面啥特征也没有，像一面墙一样，会让人感觉舒服吗？说到墙，我们不妨再把维度放到建筑的体量上，想象一个 13.8 米高的楼，你要知道它的每个立面有多少细节？需要多少视觉分割？如果把 iphone6 等比例放大做成一个建筑，恐怕就会显得设计太糙没有细节来玩味了。 体量大还有一个表面强度的问题。汽车表面很多特征线不光是造型，也是增加部件的强度，类似加强筋的作用。对于塑料或金属，如果只做一个光光的平整表面，iphone 那么大倒没什么问题，但是要汽车这种体量，材料本身就会不够坚固，可能会容易变形之类的。类似的好比矿泉水瓶表面，那些坑坑洼洼的表面形状不光是为了抓握时提供摩擦力，也是为了增加瓶体的强度，不信你用手攥一下普通的农夫山泉的矿泉水瓶，再对比一下简约的统一 ALKAKUA 的瓶子，会发现 ALKAKUA 的瓶子更容易捏瘪，尽管我猜 ALKAKUA 的瓶身塑料厚度更厚一些。 当然，还有一个重要的问题是，汽车是动的。于是汽车需要考虑空气动力学。空气动力学优化后的形体，会给人非常运动的感觉，但不是简约的感觉。对于一个动的产品，我们在设计的时候不光要考虑它静止时的样子，还要考虑它运动时(或正准备运动时)在人们眼中的样子，这也是为什么汽车的整体造型偏向动感，而不是静止感。现在的简约设计语言，基本还是会给人一种静止感的印象，很多时候不符合汽车这个产品的设计诉求。 最后，汽车的产品功能过于复杂，和人体的交互很多(人体也不怎么简约嘛)，因此不管是外形还是内饰，都很难 package 到一个非常简单规则的几何形态里。 大概这些吧。 查看知乎原文
