该如何选购行车记录仪？ 天目西 本人为业内人士，看到大家对购买记录仪有各种问题，特借宝地一用。不做广告，只从技术角度分析。 数字游戏、虚假宣传、以次充好等所谓营销手段，让消费者无所适从。其实，行车记录仪最需要关注的就是清晰度、广角和夜视。 1. 问：选择 1296p 还是 1080p？ 答：对于防碰瓷为主的记录仪，1080p 的清晰度足够，过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。 另外，1296p 因平均到每个像素点的进光亮减少，夜视效果变差，更是得不偿失。 大家一定有这方面的经验：在电视上看 720p 的影视，已经非常清晰，即使升到 1080p 的片源，清晰度差别并不明显。但 1080p 的数据量已是 720p 的两倍，1296p 的数据量又是 1080p 的 1.4 倍：也就是同一张 TF 卡，此刻不仅可录像的时间减少了 30%，而且大大增加卡的重复读写次数，使其使用寿命变短（不同解决方案，性能下降的具体数值略有差别）。 行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。 2. 问：有些品牌的像素数都超千万了，你只有 210 万还好意思拿出来卖高端？ 答：1080P 的图像对应的像素数正好为 210 万（1920×1080=207 万，再加上传感器边缘的一些被浪费的）。像素再多的话，清晰度上升并不明显，但因平均到每个像素的进光亮减少，会造成夜视效果变差。 要关注整体性能，而不是被数字的大小迷惑。 3. 问：为什么不用吸盘安装，多不方便啊？ 答：汽车发生碰撞或者太阳暴晒时，吸盘容易脱落，造成行车危险。 （其实大家可以简单地用此条来判断所买记录仪的设计是否专业。） 4. 问：图像边缘的弯曲让人纠结 答：为使录像范围最大化，便于取证，记录仪要用广角镜头，边缘肯定会有一定变形。如果要去除变形，图像处理时要切掉边缘部分，会造成有效信息丢失。换句话说，图像边缘整齐，正说明记录仪的广角性能不佳。 5. 问：广角是不是越大越好？ 答：当然是越大越好，这样可记录证据的范围最大。当然，录的范围大了，单点的清晰度亦略微下降（所以说如果广角在 120 度以下，720p 的清晰度也就够了） 简单判断：如果录像中能同时出现两侧的 A 柱，广角一般不小于 160 度。镜片平平的，不像鱼眼般凸起，说广角大则不可信。 值得注意的是，因现在还没有统一的国家标准，某些厂商的在广角参数上虚标严重，应尽量选择有信用厂商的产品。 6. 问：基于后视镜安装的，看着多简洁啊，而且有大屏显示？ 答：购买此类产品时，要确认新镜面的清晰度比原车的是否有所下降，防眩光功能是否受到影响，镜面所用的是否为安全玻璃，记录仪牢固性是否降低。 国家对汽车后视镜产品的安全规范要求非常严格，请在购买时确认其获得的 3C 认证编号的确是 CNCA-02C-059:2005，而不是其它。 《机动车辆产品强制性认证实施规则》（汽车后视镜产品）--2005 http://www.cnca.gov.cn/cnca/rdht/qzxcprz/rzml/images/20080701/4755.htm 《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》-2013 ChinaGB 国家标准频道 7. 问：某某芯片方案的清晰度好。 答：清晰度是产品性能的综合体现：图像处理芯片 +CMOS 图像传感器 + 镜头，而不仅仅是图像处理芯片。 不良厂商的常用手段：从芯片和图像传感器上看没啥差别，而所用的镜头则是论斤称来的，毫无品质可言。但实际上镜头对清晰度和夜视效果影响非常大。 8. 问： 镜头没啥差别啊，都是玻璃材质啊 答： 为提高广角和夜视等性能，记录仪要用多层镜片。一般而言，镜片层数越多，镜头的表现力越好，参见各种高级单反镜头。但多层镜片也会使让入射光线损失高达 30%至 40%。为减少反射，提高镜头的透光率和影像的质量，高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头。 如何区分：没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”，镜头内部“一览无余”。偷工减料的只镀单层膜的镜头通常是蓝紫色或是红色，而镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色（要拿真机来观察，广告上一般都是电脑渲染图，不算数） （澄清两个误区：不是全玻璃镜片才能保证不变形，用现代加工工艺加入适当的树脂镜片也是可以的；不是镜片越多越好，非球面镜、超低色散玻璃的应用都可以改善镜头性能，只是说镜片太少的话，性能做到太好真实很难。） 9. 问：夜视效果哪家强？ 答：夜视效果测试看似比较简单，几台机器挂在一起随便找个地方测测不就得了？其实不然，上海南京路上的晚上和白天也没啥区别，拿那里说夜视效果好就是在欺骗消费者。 夜视是指在夜间的拍摄效果比较好，以照度的大小标定（lux），科学测试要在暗室中进行。至于什么是夜视效果好，和应用场景有关，对于行车记录仪，以在路灯照明下的效果是否清楚为准（光照度=5.0lux），但考虑到国内的实际情况，夜视评测以光照度=1.0lux 为佳（车灯照明主要照顾路面，不足依赖）。如果考虑停车监控，至少满月挂空中的夜里要拍清楚吧（光照度=0.2lux）。 (低照度摄像是指在较低光照度的条件下仍然可以摄取清晰的图像。光照度（英语：Illuminance）是每单位面积所接收到的光通量，国际制单位是勒克斯(lx=lux)，1(勒克斯)=1(流明 / 平方米) 。简单地说，我们平常所说的桌面够不够亮，就是指照度。居家和办公室的照度一般在 100~300 勒克斯之间，路灯照明在 5 勒克斯左右，满月的夜里大约在 0.2 勒克斯。) 10. 问：XX 的芯片方案第一 答：我们在对比测试时发现，有些方案的高端芯片表面温升比较高（即和不开机时相比，开机时芯片温度上升）。而记录仪会工作在夏日的骄阳下，温升过高会导致无法开机。另外，过热的温度也会恶化图像传感器和镜头的性能，导致录像不清晰。 1080p 的影像足够了，不要迷信芯片的型号数字越高越好，有时只是增加了一些华而不实的功能。 简单判断：让记录仪正常录像 15 分钟以上，然后用手捂在上面，看机器表面是否变烫。 11. 问：我有好几颗补光 LED 灯，夜视更好 答：那几颗灯的亮光会通过前挡玻璃直接反光到镜头，直接让记录仪瞬间变盲人。 如果有人告诉你他们用的不是可见光，而是红外补光，则更不可信：汽车玻璃是隔热的（至少你也会贴个膜吧），红外光禁止通行。 12. 问：内部有锂电池，方便拿上拿下 答：不管你用的电池有多强，经过整个夏天的暴晒，一年后基本报废，而且还增加了爆炸的风险。记录仪就是防碰瓷用用，再方便还有比拿手机方便吗？ 用锂电池、吸盘安装、LED 补光灯，可直接判为山寨货。 13. 问：我有无线 WiFi，可以分享 答：APP 就是刚安装时图个新鲜，然后就丢到九霄云外了。事故处理时，估计警察蜀黍也没有闲心陪你回忆 APP 怎么用了：或者直接看记录仪，或者拔卡走人。 记录仪就是防止碰瓷用的。 14. 问：单反级夜视 答：单反的夜视效果好，主要因为它单个像素的颗粒比较大（>3µm），接收光子的效果更佳。 Clarkvision: Does Pixel Size Matter: Examples: a night scene 行车记录仪用的图像传感器是 1/3 英寸的，因而总像素数越大，单颗像素越小。 当然，一定要配合质量上乘的多层镀膜镜头，夜视效果才能充分表现出来（参加第 8 条）。 15. 问：在 X 宝上该品牌销量排前几名，买了准没错 答：你懂的。 选自己喜欢的就好，没必要跟随。 16. 问：品牌无所谓 答：行车记录仪是比较复杂的电子产品，而且又要耐汽车的高低温和强烈振动，即使经过精工设计和严格测试，再好产品的返修率也将近 1%，而行业平均水平则高达 3～5%。当你真碰到问题时，大品牌的售后服务更有保障。 17. 问：双镜头 答：国内的事故判罚一般归于后车责任，车前面装一个记录仪足够了，除非你觉得车内布的像蜘蛛网也可以接受。 18. 问：GPS 答：导航仪都能把司机带到沟里去，你还指望警察蜀黍相信你的这个行车轨迹？有图有真相就够了，GPS 显示的车速、轨迹都是浮云。 水太深了，你直接告诉我究竟选哪个？ 这里就不重复“贵的产品不一定好，好的产品一定贵”这个普世之道了。选择自己信任的品牌里比较贵的（拒绝其中的低端机，总归会有这样那样的缺陷）。 大品牌里最贵的记录仪也不到一千块。 车都买得起，实在没有必要纠结于山寨品的所谓性价比，浪费宝贵时间分析来分析去。再说在豪车里明晃晃的挂着山寨货，还是有点掉价。 换个角度，山寨低价机的研发人员都挣扎在生存线上，你还指望什么设计、性能、品质、服务？ 查看知乎原文
