轨道交通有关易混淆名词科普 hat600，重定向爱好者。 有不严谨的地方还请见谅。 科普的意义在于避免歧义，而不是非要抠字眼。 动车组 编组固定（也就是说一般不会把各节车厢拆开重新编组）、自带动力的列车。 通俗一点说，从头到尾是一套，而且不用额外的火车头就可以走。 和时速无关。 中国国铁的动车组除著名的中国铁路高速列车（CRH）“和谐号”系列动车组之外，还有过大量其他动车组，其中还在使用的例如在北京北至延庆、沙城间开行的 NDJ3 型“和谐长城号”动车组。 这种列车烧油，最高运行时速为 160km/h。 （File:China Railways NDJ3-0001 20120506.jpg） 此外，所有地铁列车都是动车组。 动车组内，带动力的车厢称作“动车”，不带动力的车厢称作“拖车”。“动车组”也经常被简称为“动车”，请注意不要搞混，必要的时候加上“组”字。 显然动车组内一定要有动车，未必要有拖车。比如北京机场线列车为全动车编组。 高速铁路 不同机构对于高速铁路的定义有所不同。 2013 年原铁道部发布的《铁路主要技术政策》规定： 高速铁路为新建设计开行 250km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于 200km/h 的客运专线铁路。 这一项定义主要集中在：设计时速（不低于 250km/h）、设计开行的列车（动车组）、线路设计功能（客运专线——不能运货）。在这种标准下高速铁路是一种铁路线路。 国际上常用的欧盟标准则是： 新建线路设计时速不低于 250km/h 或既有线升级改造设计时速不低于 200km/h， 列车设计运行时速不低于 200km/h，列车经过专门设计以满足安全性、服务质量等要求。 这一项定义除了对于基础设施的要求之外，也提出了对于列车和服务质量的要求。在这种标准下高速铁路更接近于一种交通方式。 需要强调的是： 没有任何一项规定说“高速铁路必须大于 300km/h”。 动车组列车、高速动车组列车 此处指中国铁路总公司（原铁道部）开行的列车等级名称。动车组列车车次以“D”开头，高速动车组列车车次以“G”开头。 目前这两个等级的列车均使用 CRH“和谐号”系列动车组开行。但是用 CRH“和谐号”动车组开行的不都是 D、G 字头列车。 高速动车组列车一般全部或部分区段运行时速在 300km/h 以上；但动车组列车也有运行时速达到 300km/h 的情形。 动车组列车的优先级、旅行速度比高速动车组列车低。 ——从以上的描述可以看出，D 和 G 两个列车等级的定义非常模糊。动车组列车不等于不足 300km/h，高速动车组列车也不等于不低于 300km/h，这两个列车等级也不等同于在高速铁路上开行的列车。 因此，当你需要指代列车等级的时候，请使用“G 字头列车”而非“高铁”。 以上。 ——————————————— 发自知乎专栏「轨道与城市」 客官，这篇文章有意思吗？ 好玩！还想看 (๑•ㅂ•) ✧ 一般般啦，随便逛逛 ˊ_>ˋ
