台湾有哪些有特色或者很美的火车站？ 张晗，CHEM is TRY（没前途的）有机光电材料开发 我还是就火车站建筑本身来回答这问题吧。 台铁主干线的修筑主要于日据时期完成，当时的车站也多由日本设计师进行设计。目前台铁的轨距依然与日本在来线相同（1067mm），而今天台铁从运行方式到车辆都有浓厚的日本烙印，对大陆游客来讲反而比较新鲜。 与大陆很多城市的老火车站一样，台湾的火车站基本处于城市的中心位置。与大陆不同的是台铁承担了更多的居民日常通勤职能（就像日本的电车），而所谓的长途最多也就四五百公里，在大陆不过还是中短途而已，故而台湾的火车站与居民的关系相对更为紧密。 1.新竹火车站 一等站，3 台 6 线 新竹车站是台湾现存车站中历史最悠久者，完工于 1913 年，是台湾巴洛克式建筑的代表之作。设计师为传说中孝明天皇的私生子松崎万长。 鸟瞰图 2.台中火车站 特等站，2 台 4 线 台中火车站与 1905 年设站，目前站房与 1917 年建成，是另一座具有百年历史的车站，采用新古典主义建筑风格，是一座典型的辰野金吾式建筑。 从周边高层建筑看台中车站。 3.台北车站 特等站，台铁 2 台 5 线，高铁 2 台 4 线，捷运站台 *2。 到过台北的人一定都会对这个庞然大物留有深刻印象，台北车站无疑是台湾最大，最繁忙的车站，其日均客流量约 50 万人次，排在日本以外全球最繁忙车站第二位。 ps.大陆的国铁盒火车站已经不太承担通勤作用，所以客流量相较起来反正数字不大。 目前的台北车站是随着台北铁路地下化而修筑的，于 1989 年完工，地上 6 层，地下 4 层，建筑面积超过北京西站。 刚刚竣工的台北车站。 台北车站内部空间巨大，以至圣诞节塞棵树进去一点都不显得拥挤。。。 台北车站是台铁、高铁公用站，而在车站地下不仅与两条捷运线路相连接，还有复杂的地下通道与巴士转运站，大型商场，诚品书店，以及四条方向不同的地下街相连，因其迷宫般的线路屡次导致旅客迷路事件。（跟日本相比还是小巫见大巫啦）。 再补充几个吧： 4.冬山车站 为配合台铁宜兰线高架化工程与冬山河森林公园的开发，冬山站与周边铁路路段曾进行过高架化改建工程，新站体以“绿色隧道”作为设计主题，采用瓜棚造型的外观，是台湾第一个以休闲观光为目的所开发改建的铁路车站[3]，新站体于 2008 年 4 月 1 日完工，为东部干线第一个高架车站。 5.東里車站 东里新站本身平平无奇，在农业经济的年代曾经作为东部干线上主要的客运站，现在莫落成每天只有几班慢车停靠的小站。这座 2009 年落成的新站建筑本身平平无奇，但是由于它的月台在约三层楼的高度，成为眺望花东纵谷的绝好地点，引得无数长枪短炮前来拍照。。。 6.宜兰火车站 台湾很多城市会把旧火车站改造成铁路文化广场，而宜兰站则选择把以前铁路局的区域改造成几米绘本为主题的城市广场，显然主题是向左走向右走，喜欢几米的人也许会有兴趣去看看。 但是……我觉得挺丑的。 我还是喜欢它素颜的样子。 如果有机会很想介绍一下台湾的火车~ 贴几张有趣的车站照片 查看知乎原文
