德国大众为什么要尾气排放造假？ 知乎用户，automobile/finance/fitness/travel 第一点，大公司往往都是问题已经大到没法解决了，才会让上面的人知道，文德恩（知乎日报注：大众汽车公司总裁）的辞职信里面写的是“我不清楚在这件事情上我有什么过错”，老爷子还真有可能毫不知情。之前丰田的刹车门，现代的油耗虚报，相信高层的人也是并不知情的。不知道欧洲企业是怎么样的，日韩企业，出了事情，直接负责人得遭殃，所以下面的人往往报喜不报忧，从一线研究员开始，科长部长理事长一级一级都不敢说实话，到了最后最高层有决策权的人听到的消息往往已经被修饰美化过好多次了，因为有决策权的人一般离开生产研发销售一线很久很久了，只是看看 PPT 是感觉不到实际遇到的问题的，大公司体制僵化的原因。 第二点，这根本就不是技术问题，只是大众又想性能好，又想价格低，还想排放不超标，所以才这么做，像柴油车排放，奔驰等公司用的都是 SCR 尿素催化 NOx，来降低排放，但是这个成本要增加不少，排气的布置得改，还要安置尿素溶液储存箱，大家看看发动机的水箱占得空间就知道，不是那么好安排的，更重要的是，每用 100 升油还得加另外的 5L 尿素溶液，让车主很难习惯，大众这种投机取巧的方式在北美市场真的很占优势。 第三点，汽车又不是啥高利润的产品，能到 10%的利润率已经很不错了。成本是汽车工业的命脉。一些日本车企的精益生产和成本控制已经到了登峰造极的地步，在不断地压缩成本的同时还能保证可靠性。世界上所有的汽车公司都在学，但是像大众这种，压成本必然导致质量下降，无解的困境。正如之前的 DSG 问题，速腾后悬架断裂等，很大程度上都是因为这几年大众成本压缩计划闹的，验证试验做的不够，过分的追求利润增长，导致质量问题频发。 查看知乎原文
