手动挡汽车有没有防熄火装置这样的东西？ 无往 目前在手动变速器上的专门解决此问题机械装置，我好像还没有见过的。 如果有人见过，欢迎分享。 尽管可能没有这样的装置，但还是有一些技术手段是用来改善这个问题的。 起步熄火的原因简单来说就是，发动机运转在了低速的区域，已经无法继续连续运转下去了。 为了更好理解为什么会有这些相关技术，我觉得有必要来简单分析一下起步过程。 离合器位于发动机和变速箱中间，起到动力的中断和和连接的作用。 1. 当完全踩下离合踏板后，发动机和变速器的动力连接中断，如上面左图，此时只有发动机（蓝色部分）在转，由于离合器处于分离状态，动力中断，汽车轮子是不会转的。 2.当慢慢释放离合踏板，离合器开始慢慢接合，发动机慢慢带动车轮在转。由于此时从车轮端传递过来的阻力扭矩逐渐增大，发动机转速是被拖着下降的，此时蓝色部分转速是要大于深红色部分的。 3.当释放离合器踏板至离合器完全接合后，两部分转速完全相同，起步完成，并且此时发动机转速降至起步过程中最低值。 如果起步的 2,3 这两个过程中，发动机转速掉到不能继续连续运转的程度，那么发动机就会熄火，恭喜你达成了「要有爱，不要熄火」成就。 嗯，所以，这些操作都是可能导致熄火的（不要问我为啥知道）： 起步离合踏板松太快； 踩着刹车起步； 拉着手刹起步； 挂高挡位起步， 拉了 4 个大胖子起步没踩油门。 所以解决起步熄火的最简单的操作就很明显咯：使 2.3 过程，也就是上图中间后右边两个图的过程转速不要被降太低，增加发动机输出，俗称「起步给油」。（要玩全油门起步的，请出门右转移步赛车话题，这里只讨论普通家用驾驶技术。） 接下来就是相关技术啦，既然没有变速器没有相关硬件，那唯有 ECU 的一些软件功能来弥补了。 第一个功能叫 Stall Saver，这是现在几乎所有的车都会带的一个功能，非专业人士一般不会觉察到该功能起作用的。当发动机转速跌到一定程度，有熄火的可能时将会触发此功能，此时 ECU 会控制发动机迅速增大进气，将转速拉升到安全范围防止熄火。说白了就是相当于当电脑检测到发动机可能熄火而你毫无反应或来不及反应时，尝试自动替你补了一小脚油将发动机挽回到安全的范围。 第二个功能可以称为起步辅助，这个叫法是我自己叫。它的思路就是起步时在转速下降前将转速拉上去，这样转速就不会降太低以至于熄火。它是需要一些硬件配合才能实现的。 最简单的就是利用离合踏板开关，当驾驶员踩下离合踏板时，ECU 接收到离合器已经被踩下了的信号，配合其他一些判定条件来判断此时驾驶员是要准备挂挡起步了，然后就会提前控制发动机从怠速转速提前提高一些，通常是 100rpm 以上。这样起步过程中就不会突然拉得过低而熄火。 这种方案成本不是很高，所有很多不是很贵的自主品牌的车都有采有这个方案去改善起步时的驾驶体验。做得好一点的车，基本可以做到起步时，只要慢松离合踏板，不需要踩油门就能轻松完成起步动作。 当然也有高级一点的，配备离合器行程信号的，可以检测到离合器的接合点的位置，相当于在上图中间的那个状态，当离合踏板释放到接合点时，ECU 检测到后会提升一下输出扭矩，防止转速下跌太快太低。配备这样的车，起步时就更轻松了，基本上只要不是离合踏板放太快，不踩油门起步是很轻松的。这个方案虽然成本稍高，但也有自主品牌的车是配备这样的功能的。 多说一句，国外的尤其欧洲的 MT 车型似乎基本没有配备第二个起步辅助功能的，这可能很大程度上这些地区对 MT 喜好程度和人们的驾驶风格有关。国人是喜欢自动挡更多，起步只松离合不习惯踩油门的大有人在，也因此很多人觉得起步操作很难，自主品牌为了迎合国人喜好，有些厂商会增加这些功能。 最后，说了那么多，是不是手动挡车型起步会熄火问题就解决了呢？ 并不是，上面提到的只是一些能降低熄火可能性的技术而已。 关键还是得多练，掌握好释放离合踏板快慢程度这个关键操作。 最后，无论你的车有没采用上面的技术，送上一个手动挡起步私藏操作秘籍： 「离合踏板不要放太快，该踩油门时要踩油门，尤其是车上坐着 4 个大胖子的时候」 查看知乎原文
