王晓鹏，终身汽车爱好者，兴趣使然的汽车人，前整车性能工程师 阅读原文 简单的问题，需要简单的答案，手动挡的乐趣就是三点： 对于车 100% 掌控， 换挡思考过程，老司机养成过程， 换挡过程中的感官沟通。 谈效率的不对，现在 DCT 的效率非常高，特别是干式的 DCT，比如我自己在用的 DQ200，效率高，直接感强，我非常喜欢！ 手动挡的乐趣就是：掌控能力 这个问题也算知乎老问题了，并不想太复杂的解释，越简单的答案越能解释真相。手动和自动最大的差别在于掌控能力，自动挡再好，它也必须”走自己的流程“，但是手动挡它不存在”自我的流程“，它会毫无保留 100%执行你的旨意，哪怕你要 200kph 强行降 2 挡把发动机拉爆，它也会遵照执行。 手动挡的乐趣就是：角色扮演（思考过程） 为啥小孩子喜欢玩角色扮演的游戏，我的理解是，角色扮演游戏中参与感是快乐的组成部分，扮演邮递员的小朋友，要去负责送信送快递，他们会思考邮递员会怎么投递信封快递，扮演消防员的小朋友，会思考怎么拉火警，怎么开消防车，怎么去灭火。手动挡的乐趣就是给你一个角色扮演，你扮演就是自动变速箱的 TCU，该多少转升档，降完挡后多少转，该换几档，该升几档，该一次升降到位，还是逐级，升降挡时机的思考和升降挡档位数的确定，是我们享受手动挡的思考乐趣之一，当然这种思考过程最后会变成肌肉记忆，判断 - 思考决策 - 执行，到了后期，判断和思考决策这两个过程就慢慢消失于无形，形成经验了，也就是老司机养成了。 手动挡的乐趣就是:沟通感 在换挡的过程中，换挡感的反馈是我们手动乐趣之一，入挡清晰度，入档行程长度，入挡推力的变化，同步器咬合过程中传给换挡索 / 杆的抖动涨紧感，踩离合器那种结合前后力度的变化，从离合器踏板感受到飞轮和离合器片摩擦的抖动，从脚踏板感受发动机扭矩的不平稳，这些感觉让你感受那种真实清晰的“交流感”，就像成人运动过程中，鱼水交融的感觉。 阅读原文
