阿拉布，双板滑雪技术专家，人脑百科，双板技术分析与咨询 阅读原文 “ 军都山的七号高级道，在北京雪圈一向是神一般的存在，特别陡、特别难，所以尊称为“七爷”。” 尽管遇到了南山极限雪沟的挑战，七爷目前仍然稳坐北京周边最难雪道的头把交椅，不仅难在坡度，还因为多变的地形，复杂的雪况。20 雪季七号道第一天对公众开放时，我来到军都山采集了一些的数据，现在为大家详细揭秘这条最难雪道，到底有多陡，多难，应该怎么应对。 大陡坡整体数据 从卫星图上看，七号道陡坡部分整体近似 C 形，长度约 500 米，落差 160 多米，整体平均坡度为 32%（18°），这个数据也就是个普通的中国高级道，欧洲红道，美国黑道，一点都不震撼。 不过呢，我们对七爷的印象可不是这样。 其实是因为七号道最陡的地段位于中间部分，坡度约 35°左右。人的视觉系统会大大增加对坡度的感觉（详见视频：为什么我们看到的雪坡总感觉比标的坡度要陡），站在这里的感觉比图片可怕多了。 第一段：顶部雪包练习区 从顶部白羊座平台向下是雪包练习区，以野雪乱包著称（开放几天后就会有）。这段雪面约 100 米，平均坡度 21.5°，其中上部 40 米坡度 24°，出发区可能更陡，比如白羊座旁边这个漂亮的雪包，实测 35°。 这 100 米练习区旁边有拖牵，可以反复练习雪包技术。除了出发那个台阶有点吓人，这部分雪道的坡度其实不大，主要挑战是各种不规则大包，对于野雪或者蘑菇技术不熟练的雪友，可以通过在两侧包顶转弯、然后横切雪道（像滑波浪道）减速的方式滑完这段雪面。 所以，至少你得会滑波浪道，也就是“吸收”技术，否则还是别从这下去了。看看风景，喝点咖啡，拍完照片坐缆车下山，一样美滋滋。 第二段：冰板困难区 拖牵的最低点的上站区域会有一条小平坡，从这里向下大约 30 米，坡度比较缓，大概 12°？但是不好滑，因为这部分很难见到太阳，所以雪质非常硬，后期基本就是冰面。这里就别耍帅了，老老实实的基础小弯搓过去，实在不行横滑降慢慢挪。 这些脚印其实都是硬的像冰一样 第三段：过渡区 过了冰板之后是一小段 25° 的陡坡，长度 60 米，早上雪质偏硬，但已经不太容易打滑。大约中午之后太阳照射下这里的雪也会变软，但还不至于起包，所以雪面会相对平整。这是最难区域前的开胃菜。 第四段：阶梯区 阶梯区是在转弯最急的部位，由三段左窄右宽的小陡坡组成，滑行时的感受就是一段一段的阶梯。我大致测量了三段阶梯的中线数据，长度分别是 30 米、40 米、40 米，对应坡度大约是 30°、32°、35°。10 点后雪质开始变软，午后会非常软和蓬松，有时候甚至会见到一米多深的软雪包。 这就是最难的区域，左侧会比右侧更陡，所以左弯经常会有跳崖的感觉。大部分撞网会发生在右侧，就是因为左弯下降太多，过多的势能转变为速度，从而向右失控。 在这里千万不要着急，控制好速度，哪怕一个弯一个弯的下也比撞网强。另外，横滑降在这里不太好使，半犁式倒是能派上用场。 从第二小段回头看，阶梯的感觉就比较明显了。但遗憾的是，这里是比较危险的区域，不方便长时间停留，更别说上下攀爬，所以我并没有找到坡度最大的点。这个精确测量的任务很可能要等到夏天再来时才能完成了。 第五段：压雪区 到这里终于可以稍微放松一下，尽管还很陡，至少雪面是柔软平整的。压雪区分成两段，上面一段 30°约 130 米，下面很短的一段约 25° 是 70 米。然后就是平缓的减速区，比初级道还缓。这部分雪道阳光充足，雪质偏软，但压雪机能开上来，会每天压雪。唯一需要注意的是，太阳特别好的时候，中午这里出现雪泥，等下午三四点就可能出现冰渣，那就有点不好滑了。 结束语 跟我走完七号道全部陡坡，你现在还会害怕这条雪道吗？ 其实七号道并没有大家想象的那么陡，也不长，技术稍微好一点完全可以不停留的直接滑下。坡度超过 35°的雪道在国内外并不少见，所以大可不必谈“七爷”色变。 不过七号高级道的主要特点还是多变的地形和雪况。刷整条道最适宜的时间是晴天的 10 点到 12 点。每天早上工作人员会检查雪道，最陡的部分如果雪质太硬，就不会开放，所以不要想着开门就进来抢第一趟，要看老天的脸。 以我的经验，大部分时间 9:00 开放高级道，但最好上去后在雪包区先练习几趟，等太阳上来一会儿再享受整条雪道的乐趣。下午最多两点以后，滑行的感觉会越来越差，这时候其实可以三、四号道放松一下，做一些练习。 当然，最根本的还是要好好练习技术。比如阿拉布的小回转教程，对征服七号道会很有帮助的。 阅读原文
