Garmin佳明，Beat Yesterday 阅读原文 首先需要明确一点： 谈论驾驶技术的最基本前提，是驾驶者在车里有最基本的行动能力、能在驾驶过程中完成必要的动作，比如操控方向盘、按钮、踏板等等，并保持视觉、听觉、思考能力正常运转。 ——假如驾驶中转不动方向盘、或者没开多久就脖酸背疼到无法继续坚持、腿沉得抬不动，踏板踩到脚部韧带拉伤，甚至于开着开着整个人发懵，头晕恶心听不见看不清……那即便技能点再强、路感再好，驾驶都进行不下去，技术就压根无从谈起了。 所以职业赛车手驾驶技术的恐怖之处在于，他们的每一个驾驶动作，几乎都是在接近正常人生理极限的情况下做出的——绝不像你在玩赛车游戏时，开启第一视角画面，握住模拟方向盘，轻松做出好像和职业车手“丝毫不差”的动作。 心率 普通人的静息心率通常在 60-75 间，经常运动人会更低些。每个人的最大心率由先天决定（不会因为后天运动而改变），成年人一般在 185-200 之间。 F1 车手发车起跑前，在短短几秒钟内高度紧张等待五组红灯熄灭这个过程里，他们的平均心跳在 190 次 / 分钟——非常接近最大心率了。起跑后的第一个弯是碰撞事故的高发区域，等于他们通常会保持在接近最大心率的状态下完成最开始那段很紧张的距离。 普通人维持在这样的高心率会怎样？会发晕、胸闷、喘不上气，时间一长说不定还会直接挂掉（尤其有心血管潜在隐患的人）……更别说完成发车 - 争抢位置 - 避免撞车 - 尽快将人 / 车调整到高速行驶状态这一系列过程了。 而整个 F1 比赛动辄近两个小时，车手整场比赛的平均心率在 150-160 左右。 图 /USA TODAY 一个经常长跑的成年人，有氧慢跑的心率（基本可以边聊天边跑步）在 130-150 之间。不太恰当的比喻，这个长跑的成年人差不多用六成力在运动。而职业赛车手的心肺功能要比普通人强大的多，即便心率数据一样，实际上意味着赛车手心肺工作的强度要高的多。 整场驾驶中，职业车手心肺一直处于非常激烈的工作中，并维持了近两个小时——心肺相当于至少提供了跑完半程马拉松需要的强度运动。 所以不说驾驶技术如何，F1 职业车手一场比赛下来，首先心肺功能需要相当强大，否则完全没可能开完比赛距离（换成普通人，恐怕需要多次停赛道旁喘口气休息一会）。 颈部 加速度越大，人体所需要承受的压力也就越大。在均速 200KM/H 的 F1 比赛中，职业车手颈部和头部所需要承受的力最高会达到 5G，特别是急停、转弯处。 正常状态下，人体所能承受的最大极限为正 9G 到负 3G 之间，当正 G 越大，血液会因压力而从头部流向腿部，导致脑部的血液量锐减。长时间高压的状况下，可能会导致短暂的昏厥，严重的可能是死亡。很多飞机失事丧生的乘客，都是因此而死亡的。 职业车手的头盔加上头部和颈部的支撑，重达 7 公斤。还需要乘以 5，才能得到车手颈部所需承受的压力重量。也就是说，职业车手需要在顶着 35 公斤重量的情况下，去完成每一个细微的驾驶操作。 我们可能无法得知这个重量究竟意味着什么。35 公斤，大约是 5 个手提式灭火器的重量。 设想下，我们需要在头上绑着 5 个灭火器，维持近 2 个小时。对于大多数人来说，长时间行走都可能成问题，更不用提去完成高难度的驾驶动作。 为此有专门设计的机器，被称为『F1 训练机器』。车手需要戴上连接弹力绳的头盔，机器会模拟比赛中的状况，以不同的方向和角度来拉动和移动颈部、头部。 图 /designboom 手臂和腿 毋庸置疑，职业车手需要非常强有力的手臂用来掌控方向盘。在比赛中，转动 F1 赛车的方向盘大约需要 200N 的力量。 如今的赛车都会有辅助动力转向来减轻车手的负担，但是在高速状况时的空气压力影响下，能够随心所欲的转动方向盘依然不是一件容易的事情，特别是在过弯时。 除了进站的短暂瞬间，比赛中的大部分时间都需要车手用力的把着方向盘。这不仅仅是对手臂力量的高要求，更是对体能的极致考验。 为了训练这种能力，芬兰车手海基·科瓦莱宁会坐在健身球上，并用双手举着 3 公斤重的哑铃片以此充当方向盘。之后，还会根据口令进行左右转动或者返回中心。 这会让乳酸迅速堆积，可能导致酸痛、抽筋等，车手则需要顶着这种压力直至比赛结束。当然，他们会在训练中模拟这种情况，直至这种现象不会发生。 印度力量车手埃斯特班·奥康正在锻炼手臂力量。图 /INS 同样的道理，职业车手需要强大的腿部力量来控制赛车的制动。与普通汽车不同的是，F1 赛车的踏板非常的硬。车手需要用约 80 公斤的力才能踩动踏板向下，而平均一场比赛下来需要重复踩 1500 次。 大脑 前文我们讲述了职业车手恐怖的身体素质，这些我们可能会在其他顶尖的运动员身上也能见到。例如博尔特、詹姆斯都能在一定程度上与职业赛车手相匹敌，甚至可能强于他们。 但是 F1 职业赛车手更为恐怖的点是他们需要在近 2 小时的时间内，大脑一直保持者高集中、高活跃的水平运转，并且在零点几秒内做出正确的选择。 在 F1 比赛中，车手需要同时处理很多事情。他们需要通过方向盘了解和调整赛车，光是方向盘的说明书都足足有一本；操控赛车，要注意前后左右的人；要考虑赛道，哪里刹车、加速、档位、进弯等等；思考敌人和自己的策略；同时他们的团队不断在其耳边传递着信息，时间、位置、速度……而这一切都是在温度 40℃ 以及均速 200KM/H 的情况下进行的。 这极其强调大脑与四肢之间的协调。职业车手会使用一种名为『batak reaction board』的机器来进行训练以及测试，机器会随机点亮某一点，用手触碰即算成功一次。 战斗机飞行员在 60 秒内大约能成功完成了 100 次，而 F1 车手的数据是平均 120 次以上。 图 /YouTube 职业赛车手可以算得上是运动员中的金字塔塔尖的一批人。他们拥有极其快速的反应能力，远超普通人的身体素质，加上与生俱来的天赋。这一切才让他们能够在赛车场上准确且快速的完成一场比赛。 就好比航天员，兴许火箭起飞离地到太空的过程中需要他们操作的环节并没有客机机长繁琐，但航天员得保证自己在极端高压下能“挺”住维持正常行动能力，而后才得以去完成就不是一件容易的事情。 另外有一个数据也可以从侧面佐证。最顶尖的 F1 赛车手数量不超过 300 名，这一数字远低于大部分赛事的运动员，甚至低于战斗机的飞行员。 专为赛车手而生的 MARQ Driver，则是一只为挑战极限速度而设计的仪器，表内预装全球 250 多条著名赛道，精密的测速仪可以显示赛道实时速度，支持驾驶时自动计圈、显示实时增量时间及竞赛计时器，不受场地限制。 相信它能一路陪伴赛车人，成为一个可靠的队友。 感谢阅读！ 阅读原文
