陈小紫，一个技能树点歪了的人……攒了一屋子胶卷没钱洗…… 阅读原文 就大多数情况而言，有住帐篷和睡车里两个选择。睡车床和房车本文先不展开，未来有机会再写；重点聊聊怎么选帐篷。 帐篷组成 无论帐篷的结构怎么改变，哪怕是非常豪华的 Glamping 大帐篷，也逃不开这些基础的组成部分： 外账：帐篷最外层，遮风挡雨耐磨 内账：屏蔽蚊虫，一定程度让居住区保持干净；透气，让水汽在外账凝结而不是在内账 地垫：垫在地上，一方面隔离地上不干净的东西，一方面防止地面杂物磨坏内账 地钉：打在地上的锚点，不同的地面条件有不同类型的地钉可选 风绳：用来把帐篷的某些点与地钉连接，使帐篷可以绷紧，从而达到抗风的能力 防潮垫：隔绝从地面传来的湿气或者潮气 睡袋：为人提供保温空间 其中： 防潮垫和睡袋一般单独购置，算帐篷内装备； 内账不是必须的，有一些帐篷只有外账、没有内账或内账为选配； 地垫对于公园露营与营地露营来说也不完全是必备。 地钉一般会随帐篷给到，但如果希望更加专业的进行，一般会需要自行升级地钉 帐篷选择 在介绍各类帐篷之前，我们先一起总结下帐篷的几个评估指标： 耐候性：帐篷可以耐候的天气，大面上一般按季节分，如三季帐、四季帐、高山帐。顾名思义，三季帐可以满足春夏秋三个季节的温度及气候环境，四季帐则增加了一些对低温的抵御能力，到了高山帐级别的，则更加抗风、且可以更好的隔绝热量散发。 不过也正是因此，三季帐在这三类里有着最佳的透气性，在里面休息不会感觉到闷热，相比后两者更适合夏季露营。大部分玩家还是在夏季露营居多，因此绝大多数消费者也会选择三季帐。 收纳体积：露营的玩法对收纳的要求差异很大，“搬家露营”恨不得开卡车拉家具的玩法里帐篷体积不会被作为主要因素考量，但徒步穿越和登山露营，则会重点考虑体积。 我单人露营时常用的帐篷：自由之魂 - 晨曦，整个帐篷完整收纳后体积就如这三个包所示，且如果一定要小的话还有很大的压缩空间 重量：和体积一样，被玩法制约很大的一个指标。上图中晨曦完整收纳后重量为 0.94kg，而 Glamping 常用的一个轻奢印第安帐篷则可能会有将近 30kg 的重量…… 丹麦大白熊 Nordisk 的印第安帐篷 Asgard 搭建难度：不同结构的帐篷在搭建难度上也大相径庭。从简单的充气帐篷，到“自动收合”的机械结构，再到各种撑杆犬牙交错，在一些环境下搭建难度也会是一个重要的考量方式：比如你不会像在零下二三十度的高原上花上半个小时折腾一个帐篷；也不会想在大雨滂沱里湿漉漉的在帐篷里进进出出。 耐久性：如果是露营的重度爱好者，一年到头经常在外跑，那就需要关注一下帐篷的结构耐久性了。不过影响耐久性的原因有非常多，不合适的收纳和养护习惯也会消耗帐篷的耐久。 选择帐篷时，我们应该明确自己的需求场景对以上几个指标的限制与要求，然后再来考量希望选购的帐篷。 下面我们就按照常见场景来推荐一些帐篷结构，知道了不同结构的特点，便也方便知道自己改寻找什么样的帐篷了。 旷野 / 营地 / 公园露营 作为最常见也是最广泛的露营场景。一般情况下车可以开到附近，加上一般是露营为主的活动，体积和重量都没有什么特别的要求。这一场景一般也不会出现过分极端的天气，如 8 级大风、大暴雪等，只需要面对中雨、和中等速度的风即可。 由于场景并不是特别硬核，则重点推荐一些相对便宜的品牌。如牧高笛、挪客、三峰 3F、迪卡侬等。 蒙古包式 / 圆顶帐篷 这一结构的帐篷在这个场景下被广泛运用。一般是两根撑杆成 X 形交叉撑起整个帐篷。由于结构简单所以非常好上手，基本上低价的入门帐篷也都采用这种结构，或手动撑杆或自动撑杆。自动撑杆的帐篷搭建时非常简单，只需要拎起来“用巧劲”一抖就可以完成整个帐篷的搭建，在雨天这种结构就十分吃香。 我在草原上使用牧高笛冷山 3 Air 一般而言这种帐篷也因为其结构简单，手动撑杆的版本重量相对好接受，若要用于低强度的徒步也是能接受的。基于这种结构，厂家也做了很多种变体，比如牧高笛的圆顶帐篷就有三季帐和四季帐、有带雪裙和换防撕布料的版本等等。挪客的圆顶帐篷增加了一个们，可以掀开当半个天幕，也是很实用且好看的选择。 隧道帐 隧道帐篷的结构也比较简单易懂，几个基本平行的撑杆撑起活动空间。隧道帐是一类很容易做大的结构，在这种低烈度的场景下，往往携家人朋友一起度过，隧道帐就很合适。如： 图源网络：The Gin，图为迪卡侬充气家庭帐 迪卡侬这款使用气柱来支撑空间，对于这类比较大的帐篷而言，充气搭建非常便捷，只需固定四角后给气柱充气即可。 然而气柱相比于帐篷布更容易损坏（如充气口容易损坏、气柱本体容易扎破等），虽然回来维修只需要替换气柱即可、很简单，但气柱漏气当天住起来就可能比较悲剧了……上图是我的充气隧道帐中间一根气柱漏气后的状态。 DOD Kamaboko Tent mini DOD 这个则是使用撑杆的隧道帐。DOD 是日本知名的轻奢帐篷品牌，下面讲 Glamping 的时候会讲到。由于一般睡觉其实用不到这么多的空间，所以一般这类隧道帐都有前厅和居住区的设定。而且由于隧道帐的空间非常好拓展，增加一截、减少一截即可，一般厂家都会出一系列不同大小的隧道帐，可以睡 2-8 人，厅也不一样大。随着帐篷的增大，也可以从一室一厅，变成两室一厅等等的组合。 自由之魂也有一款非常庞大的隧道帐云途 Plus，作为国产非常优秀的品牌，整个帐篷看起来非常仙，也充分考虑了前厅的利用，其变化之多端、细节之繁多，是我目前心头的最爱，我也已经入手，值得推荐下。 轻奢帐篷 原则上没有什么人定义什么轻奢帐篷。就像 Glamping 和普通露营的界限也没有特别清晰一样。如果你希望追求露营的格调，那么选用的漂亮帐篷我们就暂且称它为轻奢帐篷吧。 轻奢帐篷品牌，在国外比较流行的有：Nordisk（丹麦大白熊）、DOD（日本兔子）、snow peak（雪峰，日本品牌）、SpringBar 等等。国内这两年 Glamping 逐渐有了热度，不少厂家也开始跟进，比如挪客 Naturehike。我朋友的品牌「途野露营装备」也出了不少商业帐篷以满足商业营地对轻奢帐篷的需求。 轻奢帐篷里最为代表性的便是印第安帐。 Nordisk Asgard 这类帐篷结构其实也非常简单，中间一个撑杆负责像金字塔帐一样顶起整个帐篷主体、通过风绳绷紧整个帐篷，然后用另一个折叠型撑杆撑起门就好。听着简单，实际操作起来对于新手还是有些难度的。这类帐篷一来一般不会在恶劣环境使用、二来因为足够大，很多小帐篷会出现的问题（如睡觉时的哈气冷凝成水，在外账内侧凝结、滴下来会弄湿睡袋，所以设计一个内账）在这种超大号帐篷面前基本没有，所以它一般是单层的，不标配内账。由于它这个体积，所以它收纳重量也就来到了将近 20kg。 在雨中搭建的途野轻奢帐篷，搭建不是很到位，帐篷不够挺 途野的这款印第安帐本是用于商业用途的，其对耐久性的要求极高，于是帐篷面料比大白熊这种普通民用的要厚实非常多。但它也确实经得住长时间的考验，在海坨山等地的营地连扎三年风吹雨打也没有任何破损，只是收纳重量就上到了 30kg 以上…… 除了印第安帐，金字塔帐也是深受大家喜爱的一类帐篷。 大白熊 Nordisk Alfheim 金字塔帐和上面印第安帐搭建原理类似，少一个门的撑杆，共建相对小些。图中这顶帐篷选配了内账，为了隔离睡觉区域和门厅区域。 还有房型帐篷也有很多人选择。 国产挪客的房型帐篷 这类帐篷类似于两个金字塔帐拼在一起……空间相比圆形占地的金字塔帐和印第安帐，使用率相对高一些，也不需要上两者那么大的空地。 近年来非常火的春帐（SpringBar）也有很多长得很像屋子的，当然他们的结构和上述的有一些区别。其余的结构类型还有很多，Glamping 圈子里有时也会利用不同的颜色打造完整的风格，比如打造一套完整的纯黑军事风。 大本营 如果上面这些帐篷你感觉还是不够大……如果你有一大帮朋友，在营地露营的时候难免需要承担大本营一类的帐篷。其实很简单，就是容积足够大就好。虽然一般这种功能都是天幕的责任范围，但还是有一些特殊的场景，你就是需要一个超大的会客厅，人散去后又能继续安稳的睡觉。那么下面这几款确实可以考虑下。 自由之魂太空堡垒，是的这就是《流浪地球》里片头的那款帐篷 KAILAS Polar Region Dome，这是真的可以用在极地的硬核帐篷 由于大本营类型的帐篷体积巨大，为了结构稳定和抗风等性能，一般都采用很多撑杆的方式来加强强度，由此也对搭建提出了挑战：基本上一个人是无法完成的，3~4 人一起搭建为佳。上面两个帐篷的价格也都在 2 万上下，着实不便宜。 低海拔徒步 在这里强调低海拔主要是想指在雪线以下地区徒步露营，风不会很大、比较少出现突发极端天气。在这样一个环境下，需要帐篷轻、收纳小，但相比高海拔攀登而言不用追求的过于极致。 这个领域里的严肃户外品牌也就逐渐多起来了，如 Hilleberg、Terra Nova、The North Face 啥的，国内品牌：自由之魂 、三峰 3F、挪客都是很不错的选择。 隧道帐篷 没错，又是隧道帐篷。上面讲营地露营的时候隧道帐基本都是强调其空间可以轻易的做得很大，但其实隧道帐还有一个优势就是空间利用率大。作为矩形空间，睡人比圆形空间更合适。于是，基于隧道结构，可以做出非常低矮的帐篷。由于侧面投影面积小，抗风性能天生的不错。 自由之魂 云途 Pro，上面营地的大大大隧道是云途 Plus，注意区分 单纯的隧道帐倒是大同小异，后两节睡人，第一节算是一个前厅，可以说麻雀虽小五脏俱全。搭建上难度也不大，但是重量不能算极致，上图云途 Pro 总重 1550g。于是隧道帐又出了一些新的变体，比如只保留一个圆拱的单拱隧道结构。 牺牲了部分空间，换来更轻的重量。不过头部确实会相对压抑一些。上图里这款自由之魂 Enran Pro 全套仅重 1070g，比双拱的轻了 1/3。 金字塔帐篷 和上面讲轻奢帐篷时提到的金字塔帐篷结构一样，都是中间一根杆、帐篷往四周用风绳绷紧。这样的结构除了美观之外，更大的优势就是只需要一根撑杆。而在徒步之类的场景下，这根杆很好找————登山杖、三脚架、甚至捡一根木棍都是可以的。也因此这种帐篷可以把帐篷收纳的体积做到极致的小。 我自己使用的是自由之魂晨曦，陪伴我两年，非常喜欢。今年新改款，叫做「晓」 三峰的更小，只留金字塔的一半，另一半做开放式前厅。原理是一样的。 三峰苍穹 1 和轻奢帐篷里的屋式帐篷类似，两个金字塔合在一起就可以搭出一个双人帐篷空间。需要两根登山杖就是了。 三峰蓝山 金字塔帐篷最大的优势就是搭建简单。只需要把底部固定好，杆一撑就好了，这也是我哪怕开车独自露营时也最喜欢选择它的原因。金字塔帐篷的抗风性能主要取决于杆是不是撑到位、外账有没有用风绳完全绷紧。网上有不少大佬认为其结构强度不够、抗风取决于撑杆的强度、并不是结构优势，而是登山杖本身比普通帐篷撑杆结识（毕竟粗壮了那么多）。 我没有在特别极端的环境中用这类帐篷路露营过，去年十一在普玉冰川，5~6 级风的夜里睡得还算踏实。 鱼脊帐篷和圆顶帐篷（交叉杆、蒙古包帐篷） 一般认为鱼脊帐篷是交叉杆圆顶帐篷的轻量化版本。三根撑杆成 Y 字形组合、中间用一个三通连接三根杆，就是所谓的鱼脊帐篷。当然为了空间更合理的利用，现在也有很多鱼脊帐采用前后两个 Y 的结构，行程类似“>--<”这样的结构。 挪客云尚 3，典型的鱼脊帐篷。它其实是双 Y 结构的，门一侧是个大 Y，脚一侧是个小 Y MSR 的这个是侧开的，也是双 Y 当然鱼脊结构的弊端也显而易见，由于主体部分是一根“脊背”撑起来的，侧风来了很容易结构失衡。于是就有了交叉杆帐篷，也就是上文第一个提及的入门级帐篷常采用的结构。 Hilleberg Rogen 2，其实和入门的那种圆顶帐篷没啥区别，无非是细节设计更加专业、材料更加专业、从而达到减重的效果 X 形交叉的姿态让帐篷更加对称，只要搭建没问题基本不用刻意考虑侧风的问题。由于这种结构在性能、体积、重量上达到了不错的平衡，这也是为什么入门帐篷大都是这种结构的原因。而 Y 型的鱼脊帐相比 X 就更多是从重量上考虑的了（同体积下撑杆更少，所以轻）。 高海拔徒步 其实这个领域已经不算是“新手”会接触的了，简单写下权当猎奇。这个场景下：风会非常大、会遇到暴雪压帐篷的情况、对体积重量也非常敏感。 品牌方面，除了老朋友 Hilleberg、KAILAS、Terra Nova、The North Face 外，还有诸如 Sierra Designs、MSR 等更多的专注登山的品牌加入进来。国内依然是非常优秀的自由之魂、挪客、三峰等。 从场景上来看，结构强度需要显着增大，而使用撑杆的帐篷有个逻辑就是交汇点越多越结实，于是在这个场景下会有很多帐篷都使用着上文提到了的结构、但撑杆数量翻倍、变得复杂起来。于是就不在单独分结构，直接上一些典型的帐篷。 Sierra Designs flash 2，远看像隧道帐，近看多了个鱼脊串联了所有撑杆 TNF 的帐篷，隧道的基础性、交叉杆加强强度 MSR Hubba Hubba NX 2，你以为它是 Y 帐，其实它主体是 X 结构…… 汽车露营 当下很多露营其实也是在开车穿越中进行的。由于载具的存在可以一定程度上解放对重量的限制，也多了睡在车顶这一个选择，所以也还是有不少有趣的产品的。 车顶帐篷 车顶帐篷的品牌非常繁多，我主要推荐目前在国内买的比较多的：秋野地、Yakima、韦帕 WEIPA，以及来自澳洲的知名汽车改装品牌 ARB。当然进口车顶帐如 ROOFNEST、SkyCamp 等等品牌太多了，不一一列举。 车顶帐分类主要是三个维度：结构（直撑式、折叠式）、开合方式（手动、自动）、包装形式（软顶、硬顶）。这三个维度会共同影响重量、体积、和行驶时的阻力 / 风噪等。 先说结构。直撑比较简单，帐篷底面就是居住面积，而翻折一般是打开后居住面积为原底面的两倍。 上图这种是最典型的直撑式，国内韦帕有不少这种结构的的车顶帐。结构简单，缺点是撑不太高，人在里面比较难坐直。 上图是好友新装的秋野地诺曼底。这种结构也算是直撑式，撑起来之后内部纵深都很大。缺点就是占用的车顶空间真的很大。 Yakima 这种就是比较典型的折叠式帐篷，展开后居住面积 x2，从而减小收纳时的体积。缺点是比起直撑式，它翻折所需力气大得多，收起时单个女生可能会有些吃力，而且也没有自动开合的版本。当然换来的空间也是异常豪横的。 说完结构说开合方式，刚才已经提到了折叠式的开合较为费劲，如上图所示，折叠式收起是需要通过帐篷吧整个帐篷一半的重量顶起来放好。而直撑式展开无论手动还是自动，最终都是通过液压（或气压）杆顶起，闭合时则需要慢慢压倒即可，相对简单一些。但有些人依然觉得这样开合麻烦，于是加入电动撑杆做自动开合的版本就出来了，只需要按下遥控器，帐篷一键开合，算是当下的最优解了。 最后来说包装形式。 软顶收纳好后 硬顶收纳好后 直接说结论，硬顶风噪小，软顶风阻会大一些（俗称兜风）。硬顶一般和帐篷也是一体的状态，并不用每次拆卸，软顶则需要装好后再套上外套，会麻烦一些。但，硬顶会比软顶沈一些。 以上是车顶帐篷的各维度分类，在实用场景下其实还有一个高度和重量为考量。大多数 SUV 都有 1.8m 以上的身高，而大部分车顶收纳高度接近 30cm，这就基本告别地库了。当然现在也有厂家往超薄方面做，如秋野地的沙洲，19cm 高，几乎当下最薄的存在了。另一个问题就是重量，如上图 Yakima 的折叠帐篷重 52kg，秋野地诺曼底 56kg，这个重量下帐篷无法做到一个人完成拆装，也就意味着基本上装上就很麻烦才能拆下来。这两点是制约自驾游玩家最大的问题。 你说太高下不去地库？那我车矮点就是了（悟 车顶帐篷的优势也很多，比如它悬空、它固定，一般都自带床垫，直接展开、拿上睡袋就能睡；比如它高、大，视野好，看到的景色好；比如它远离地面，可避免大雨时被淹、也可以定程度避免野生动物的袭扰。但缺点也不是没有：由于展开后体积大、且架在车上重心极高，大风时会因为车的悬挂原因摇摇晃晃；比如它限制了你的扎营处必须车能开到。 车顶帐篷的价格也不菲，基本在 4000~10000 人民币这个区间内，若要入手一定详细调研后再做决定。 其他帐篷 上文提到的 ARB 为了汽摩旅行转本设计了一款隧道帐 ARB Skydome Swag。由于对重量不敏感，所以可以用非常好的料子来制作帐篷。也无需地垫等一系列保护措施，咱就是耐磨！这款帐篷在国外还是很受欢迎的，但在国内买的人不多，据说是觉得长相有点晦气…… 人往里面一躺，别说，还真有点那味了…… 同类产品目前不多，不过相信未来类似这种定位的产品也会逐步跟上的。 阅读原文
