雪球兔，gopher 阅读原文 先说结论：因为东京、纽约和香港已经实践了自己的街道设计导则（Street Design Guidelines）[1][2][3] 日本街道设计导则（ストリートデザインガイドライン）令和 3 年版 纽约城市设计导则：大型街道 香港的市区街道设计导则（Urban Design Guidelines） 城市当然也是艺术作品，如果遵循完善的设计准则，就会有高级感。以下面这张典型的街道图为例[4]： 典型的街道 ©️ Urban Street Design 我认为「高级感」在于： 规范的建筑外立面，包括色彩、建筑材料和统一的视觉文案； 完善的行人和自行车设施，例如图中的金属防撞柱、清晰的地面标识和指示灯； 合理、不遮蔽视线的绿化； 城市家私（furniture）完善； 车道地面线实用、完善且美观； 完善的无障碍设施，譬如给行人的斜坡和盲道，甚至盲文。 1 | 街道外立面 色调避免过于繁杂，建筑材料以玻璃和钢材为主，广告牌内容言简意赅，就是开车一秒钟就能看懂的那种简洁： 街道外立面 ©️ Urban Street Design 2 | 行人和自行车设施完善 几个世界发达城市基本从行人需求出发来设计安全的通路，甚至使用金属防撞柱、反光钉来保护行人： 行人设施 ©️ Urban Street Design 自行车道有清晰的地面标识： 自行车设施 ©️ Urban Street Design 3 | 合理且不遮蔽视野的绿化 这方面内地城市稍微用力过猛，个别绿化植被遮蔽了驾驶员的视野，或行道树给驾驶员带来不少困扰，就像过分茂盛的阴毛。 香港港九市区基本无城市绿化，这算遗憾；新界就做到了绿化不喧宾夺主。 绿化不应遮蔽驾驶员的视野 ©️ Urban Street Design 4 | 市政家私完善 一般而言是街道缓冲区有完善的 furniture （市政家私）和路灯，公共空间大方简洁。 家私 ©️ Urban Street Design 5 | 车辆地面线完善 基于实用，兼顾美观的考虑，划定合理可靠的地面线： 完善的地面线 ©️ Urban Street Design 完善的地面线 ©️ Urban Street Design 我在美澳欧港都有驾驶体验，得益于投诉文化盛行，当地驾驶员喜欢对不合理的地面指示提出建议，使得他们的行车提示非常完善。 内地的话，多数城市地面线混乱到都不知道怎么描述，才能有效投诉，有时候因为令人困惑的地面线吃了瘪，想想还是放弃治疗了。 我认为清晰的地面线也是「高级感」重要的元素，就像高档商场、写字楼或地铁站的导视，会令游客驻足品味其排版和字体设计。 6 | 完善的无障碍设施 美国有强制的法律来确保所有的设施可以为残障人士服务，其余全球大都市基本也能做到。 体现在细节上就是真的可以给电动轮椅爬坡的衔接小斜坡，和无可挑剔的盲道。 香港是全球投诉之都，市民享受投诉政府的过程，我有不少轮椅朋友看到无障碍设施不完善，就勇敢写信向特区政府反应。 所以不能单看香港 70 年代的唐楼或私人住宅很破，他们真的可以做到公共的街道光滑、对残障人士友好。 完善无障碍设施 ©️ Urban Street Design 东京和香港，在上述六点基本可以做到了 developed，大致是没有什么可以再提升的地方：出于实用主义考量、兼顾美观、尊重弱者，这就是我眼中「高级感」的来源。 诚然私人物业管不了，香港和东京也有非常破的私人住宅，他们的美感提升只能靠天灾或国民教育了。但你要看到公共街道的设施，是高度冗余的： 香港砵兰街 ©️ 所有 当然内地一线城市，只要$预算$充足，也是做的不错的，例如深圳的市政建设领跑全国： 深圳市典型的基础设施 ©️ 所有 深圳 100% 的街道都配齐了反光的金属防撞柱，大多数绿化维护及时，地面线通常都很新且用料也足，电气化行人天桥数量也领跑内地城市（香港 1,548 座，深圳 300+ 座），这几年风雨连廊，即图中有盖的行人设施也多了起来，无障碍设施和香港比虽有缺憾，但在努力追赶。 香港的港岛和九龙的行人天桥系统，堪称全球密度之最 ©️ 所有 深圳整体而言快达到国际一流城市的硬件水准了，还差精雕细琢，在我眼里是内地最具有「高级感」的城市。 深圳南山区数百座电气化行人天桥 ©️ 所有 这个问题下的回答，不应意气用事或妄自菲薄： 深圳发达的电气化行人天桥系统和非机动车专用道 ©️ 所有 深圳南山区的电气化行人天桥，配备电梯和照明设施 ©️ 所有 深圳宝安区完善的地面线和防撞柱 ©️ 所有 深圳福田区城中村的深夜，地面线和防撞柱照样完善 ©️ 所有 深圳南山区的自行车和指示设施、以及新式建筑的外立面 ©️ 所有 深圳福田区的自行车道 ©️ 所有 值得一提的是，深圳有自己区别于其它内地城市的地面线规范，例如黄色网叉禁停区，有点像香港和新加坡的改良版，还有北环大道的标示牌也借鉴港标： 深圳自贸区的地面线、无障碍设施、自行车道和金属防撞柱 ©️ 所有 除了钱多以外，深圳能做到内地最有「高级感」的原因，是一早和香港、欧美大城市接轨，公开招标并使用了属于自己的「设计导则」： 罗湖区街道设计导则 罗湖区人行空间设计模板 可见「高级感」源自于实用考虑和设施完善，升华于美观。 目前四个内地一线城市都发布了自己的街道设计导则，都可以在图书馆借到，值得一读。本文所使用的东京、香港和纽约的配图也可以在政府网站下载。 也相信内地城市实践了自己的街道设计导则后，会增添不少「高级感」。 北京城市设计导则 上海街道设计导则 深圳市福田区街道设计导则 阅读原文
