天马行空，车企动力总成专家级工程师，技术科普和选车用车建议 阅读原文 放一些我开车的油耗案例（当然 60-80km/h 定速巡航油耗会更低）： 雷克萨斯 NX：工信部 6.9L/100km，冷启动开始 32km，平均速度 53km/h，主要城市高架，油耗 6.3L/100km，冬天 别克昂科拉 XL，工信部 5.9L/100km，和上图一样的工况，我做对比用的，油耗 5.1L/100km，冬天 马自达昂克赛拉，30 公里，从冷启动开始 4.5L/100km，夏天 NX，从冷启动开始，30 公里，下班，5.2L/100km，夏天 卡罗拉 1.5L，从冷启动开始，31km，下班，油耗 4.8L/100km，夏天 下面说说具体的省油技巧（不考虑舒适性，都是干货）： 1 冷启动不开制热空调（制冷空调根据需求打开） 一般来说，发动机冷启动阶段油耗较高，比如 10℃怠速油耗是完全暖机的 1.1~1.3 倍（不同喷射方式不一样），低温机油较粘，摩擦损失也比较多，所以要尽可能的缩短发动机低温状态运行的时间。在此工况下，一般发动机热管理有优先级，我们尽可能在水温表没有达到中间时不开制热空调，不要让冷却水强制制热，会延长发动机水温上升的时间。待水温表达到中间之后，可以把制热开到最大。 2 取消或缩短怠速热车 大家参照说明书，如果说明书没有强制要求怠速热车，建议大家启动 6s 就走（NEDC 工况就是 6s，如果 6s 起步就会坏车，那国家法规排放测试工况还有啥指导意义呢。。。），不要花时间在低温怠速上。如果实在想热车或者取暖，建议启动后直接从 P 挡挂到 N 档（部分车 N 档也有催化器暖机逻辑，那就 P 挂到 D 再挂回 N），强制让发动机退出催化器暖机阶段。因此催化器暖机工况虽然发动机转速高负荷大，主要废热也是传递至催化器（环保要求），传递给冷却水热量较少，效果不一定比正常的低温怠速好。根据我的经验，催化器暖机工况油耗是正常低温怠速的 1.3 倍左右。(部分高级车热管理系统先进，有废热回收系统，在此不讨论) 3 合理利用自动启停功能 自动启停功能不是用得越多越好，因为再启动的一段时间，发动机担心启动雾化性不足，控制会处于加浓喷射，油耗比正常怠速会高。根据我的经验，一般启停和不启停的平衡点是 5s 左右，也就是 5s 内的停车不要用自动启停，长于 5s 的停车可以用自动启停，绝大多数车型通过刹车的深浅可以控制是否触发自动启停。建议大家开车时预判红绿灯或者跟车，短时间就轻踩刹车，长时间就重踩刹车。（有的车会帮你计算自动启停节约多少 ml 油耗，注意观察再刚刚启停阶段是不计算的，过了几秒才计算） 4 多利用滑行 在滑行上，现代发动机都带有 fuel cut 功能，即发动机不喷油，变速箱升档，用惯性反拖拽发动机低速运转。部分较先进车型还会自动离合变速箱把发动机机械损失也控制住。 在驾驶过程中，合理保持车距，给自己足够预判时间，减少刹车油门的反复。一般 fuel cut 功能能做到 3 分钟，3 分钟后会强制喷油确保可靠性；当车速降低到 20km/h 左右时发动机也会强制退出 fuel cut，确保安全性。 5 保持合理的加速 大家以为加速越慢油耗越低，其实是片面的。一般建议大家用中等转速中等负荷进行加速，热效率比较高。比如加速时让发动机转速到 2500 rpm，中等油门，避免全油门进入加浓喷射，也避免低转速高档位进入发动机高负荷区域。 大家看 BSFC 图可能比较吃力，我画了一个简单的图给大家描述下，在变速箱合理的换挡策略下，发动机功率在 20kW 到 60W 处于高效区间，一般 120km/h 定速巡航发动机功率在 20kW 到 35kW 左右。在某常用转速下，发动机负荷（油门）在 40%到 70%处于高效区间。所以要尽可能发挥此状态下的发动机性能。 6 踩油门要稳（减少变工况） 对于发动机和变速箱来说，最怕处于变工况，比如使用帕金森脚法，油门一直抖动，或者习惯性的松一下踩一下，这样的变工况会让发动机进入过渡工况的喷射补正，由于 A/F 反馈存在滞后性，总体油耗会增加。所以踩油门要稳住，比如我想从 50km/h 到 80km/h，油门就保持一个幅度不要先轻后重再松。还有就是油门要干脆，不要犹犹豫豫让变速箱思考人生，变速箱一旦思考人生，动力中断，也浪费了部分动能。 7 减少电器负荷 这里给大家一些电器负荷的经验，按需进行使用（不同车型不一样）。车载多媒体 0.3L/h，空调制热 0.1L/h（最大），空调制冷 0.5L/h（最大），氙气大灯 0.15~0.2L/h（根据功率不同而不同），座椅通风 0.1L/h，座椅加热 0.3L/h，完全暖机怠速停车 1.5L ~2.5L/h（根据车型不同而不同）。大家看着减少电器负荷。 8 熟悉车辆经济油耗 一般车型都有一个相对经济油耗区间，比如轿车由于风阻较小，在 90-110km/h 为最经济油耗区间。SUV 由于风阻较大，在 60-90km/h 为最经济油耗区间。大家熟悉自己车之后可以开出较为理想的油耗。比如某 A 级车可以开出 4.X 的油耗，比如某 C 级车也能开车 6.X 的油耗。都是有其合理性的。 9 其他 其他方面很多大神都介绍了我就不多说了，比如给车胎多充气，有 5%左右的油耗变化范围；比如使用低粘度机油，0W-20 甚至 0W-16 的机油，也可以降低油耗；当然，如果使用了 10%乙醇汽油，油耗大概增加 6%；如果要求使用 92#汽油却加了 95#，油耗基本没有变化。 阅读原文
