天马行空，机械工程硕士，车企资深工程师，出版《世界先进发动机开发揭秘》 阅读原文 对于轿车来说，这两个工况下 100km/h 开 10 小时省油的概率更大一点，对于 SUV 来说，50km/h 开 20 小时省油的概率很大。但是无论哪一个，50km/h 和 100km/h 的百公里油耗差距不太大，考虑时间成本，肯定 100km/h 开 10 小时合算。 大家可以拿油车测一下，设定 50 和 100 定速巡航，是不是百公里油耗差不多呢？ 2022/2/14 更新： 我拿点硬核数据给大家看一下吧，数据为转毂台架上跑的工信部油耗测试（F 式为 SUV），WLTC 工况的，用的一辆紧凑 SUV 车型，因此高速风阻比较大，对 100km/h 巡航是不利的。如果是轿车的数据，那么有可能 100km/h 巡航的油耗比 50km/h 巡航油耗低。 取 620s-650s 的 30s 数据，实际 CO2 排放 57.5g，平均速度 49.7km/h，经过加权计算，行驶 0.4142km。计算碳排放为 138.8g/km，换算成油耗为 5.14L/100km。 取 1220s-1270s 的 50s 数据，实际 CO2 排放 192.6g，平均速度 96.0km/h，经过加权计算，行驶 1.3333km。计算碳排放为 144g/km，换算成油耗为 5.33L/100km。 （PS，我这个是按照我测评的车来算的，计算逻辑没有问题，但是不同车型、车重，不同发动机热效率 map 等都会影响测算结果，此处主要教大家如何分析，不要吹毛求疵） 下图是我以前做的一个超深度测评的时候，一辆 A 级轿车在不同车速巡航的油耗，从图中估算，50km/h 巡航油耗大概 4L/100km，100km/h 巡航油耗大概 3.8L/100km。因为是 1.5L 的三缸发动机，而且发动机热效率极高，所以比较省油。 下图是不同车速我做的巡航油耗，我用了非常多的时间在江边大道统计的。 50km/h 巡航的优势在于行驶阻力较低，A 级车大概只要 5-7kW（算上传动损失），但是此处对发动机不太友好，热效率往往在 20%左右（估算），实际会受到低速挡位，电器负荷损失，电瓶持续充电等影响，真实轮上效率更低很多，这也是燃油车低速的痛。 100km/h 巡航的优势在于发动机热效率较高，一般已经处于高效区间，比如我测的这个热效率在 37.8%，但是行驶阻力较大，A 级车大概要 15-18kW（算上传动损失）。 不同车速巡航需要发动机功率 某发动机热效率 Map 所以，这两种工况下油耗有可能半斤八两，如果要追求真正的低油耗，建议 80km/h 巡航，这样在行驶阻力和发动机热效率之间寻找一个最好的平衡点。 阅读原文
