王元祺，互联网/汽车/汽车后市场/媒体 阅读原文 关于「制冷剂」这里放一张图简单解释一下。 汽车使用的「制冷剂」就是热交换的介质 通常情况下，判断「制冷剂」是否缺失，用压力表测试一下即可（下面内容第一张图的第一步）。通常大家都是因为空调的制冷效果下降，才会怀疑「制冷剂」不够，但空调不制冷的原因有很多，所以，从实际的使用效果出发，解释一下空调不制冷的 6 个原因： 「制冷剂」（又称「冷媒」或「雪种」）缺失 通常是由于『空调系统密封性下降造成』的，也就是制冷的「制冷剂」漏了，制冷效率自然下降了。而在没泄漏的情况下，通常 3 年左右检测或添加一次，当然也有开到报废都没动过「制冷剂」的情况。检测和更换「制冷剂」通常都会到店进行。 「添加制冷剂」（使用「打吊瓶」的方法）通常只能到店施工 「冷凝器」过于肮脏 积满春天杨絮柳絮的「冷凝器」会导致整个空调系统的制冷效果下降。解决方法就是拆下清洗。 8 年未清洗的「冷凝器」和「蒸发器」 「空调压缩机」或「膨胀阀」损坏 当我们使用「歧管压力表」对空调管路压力测试时，有一句师傅皆知的口诀『低压高，高压低，要换压缩机』，而对「膨胀阀」的检测就需要更繁琐的工序了，只能到店施工了。 汽车空调「往复式压缩机」结构图 「空调管路」中有水或堵塞 当「干燥器」中的干燥剂吸水饱和后，「空调管路」中便残留水分，当「制冷剂」通过管路时，遇到水结成冰导致堵塞。同时，如果「空调管路」灰尘过多，也会引起堵塞，导致空调不制冷。处理方法是更换干燥剂，当然也只能到店拆换。 干燥器（瓶）所在位置 「压缩机皮带」老化 「压缩机皮带」老化后造成松紧，影响到制冷效果，如果「皮带」发生断裂会直接导致空调不制冷。虽然操作难度不是太高，不过大部分车主还是很难 DIY。 对于汽车而言，无论哪根「皮带」都很重要 「空调内外循环翻板」故障 通常情况下，中控台中间部位的「出风口」风量大，两侧风量小，这是正常现象，但是如果两侧「出风口」吹出的是热风，那就可能是控制内外循环的「空调翻板」问题了，由于「空调内外循环翻板」故障，导致内循环时，外部的热风仍然进入车内，所以才会有热风吹入，这就需要到店检查一下了。 空调内外循环翻板（源自网络） 阅读原文
