小巾凡，汽车产品经理 阅读原文 防御性驾驶的心态，总结来说一句话就是：怀有「总有刁民想害朕」的心态开车上路就行了。 不过言归正传，防御性驾驶对于新手来说，还是应该重视的一种驾驶心态，毕竟交通复杂，见多了各种交通事故，便越是老司机就越谨慎。 所以有这个意识，是好事。 一、预估风险 预估风险，就是指提前与预判其他交通参与者的意图，从而做出及时防范。这个时候，你就不能自以为你周围的车都会注意到你，考虑到了你，所以怀有「总有刁民想害朕」的心态，你就会时时做好预估防范，而不会轻易相信你周围的临车，把自己的安全交给别人。 提前预估风险，才可以及时采取避让减速或者停车等预防措施，从而避免交通事故发生。 因为我们在开车的时候，交通道路是非常复杂多变的。 而且如果我们不提前预估风险，风险一般都是在几十秒钟甚至更短的时间内发生，在这短暂的时间里我们还需要进行反应，做出相应的对策，这就很具有挑战性了。 我举几个例子： 1、比如说当你看见前车刹车灯亮起的时候，你就要做好刹车的准备，但不要突然紧急刹车，容易造成追尾。 2、再比如说当你相邻车道有大车停下来的时候，或者在路口突然减速，就要注意鬼探头现象，不能贸然加速。 3、再比如说还有这种场景，你前面的车想要向相邻车道变道，但是发现相邻车道有车快速靠近，他放弃变道再回到自己的车道上，作为他后面的车的你，就需要把脚提前备在油门上做好减速准备，以免措手不及。（图丑勿怪） 4、比如说你附近有辆车开起来非常急躁，经常变道，或者经常压线行驶等等，对于这样的你也要特别注意，做好预防预判； 5、对于前方大型货车、平板车、挂车等等，在有变道意图时，就需要提前做好刹车减速的准备，万不能看到前面有一定空间，就加速冲上去。（图丑勿怪） 二、放眼远方 我们在行车的时候，对于突发事件的判断通常都是根据我们眼睛所看到的情况来做决策，所以为了有足够的空间和时间去避开危险源，所以就需要我们向前搜索至少 15 秒（我们看到的距离等于速度值 X4）范围以外的交通状况，并且尽量不要跟在大车、货车后面行驶。如果不得不跟在大车后面行驶，也尽量保留足够的跟车距离。 三、时刻扫描 在行驶过程中，我们需要时刻扫描周围 360°空间的状况，通过前风挡、侧窗、外后视镜、内后视镜等等，这样才能及时发现潜在风险。 较为安全的扫描节奏，是按照 6~8 秒扫描一次，不要在一个事物上或者方向上停留超过 2 秒，尤其是要识别出那些见缝插针的车，或者是城市里的鬼探头预防。 就比如说我之前就遇到了一次很严重的交通事故，相邻两车道连续至少十台车以上的相撞。当时我左边的左边的车道里的车紧急向右变道，那么我左面的车应激性向右变道，但好在变道距离不是很过分，所以我稍微让了一下就绕过去了，之后开走了很远还在感慨后怕。 四、留有余地 安全驾驶，就一定要与前、左、右都保持一个合理的距离，这样才能够留给我们足够的时间和空间去应对和做出反应。 通常来说，在城市道路，我们在避免事故发生时有个三秒法则，即与前车保持至少 3 秒的安全间距，在高速公路上建议有个四秒的安全距离。 至于说我们常常提到的「安全距离」= 驾驶员的反应距离 + 制动器的反应距离 + 制动距离。 举个例子，当我们在高速行驶时，车速在 100km/h 时，有专业人士测试过，停车的距离大概在 112 米，而车速在 100km/h 时，每秒钟走出 27.7 米，所以至少 4s 才能算作 100km/h 时速时的安全距离。 另外需要注意的是，如果遇到雨天或者雾天，安全距离要调整为 1.5 倍。 那么如何来确定安全距离呢？有这样几个方法： 1、通过高速上的标识牌来判断 2、如果在路上没有标识牌时，可以通过寻找明显的参考物，比如说立交桥。当前车通过立交桥时，我们估算一下时间，当达到 4s 时的时差时，就可以算作是安全距离了。 3、通过车道线来识别。车道线的布置都是有规律的，通常是每个 15 米一条。 4、护栏上的反光轮廓标志牌，基本上是每隔 17 米安装 1 个，可以作为夜间观察参考物。 五、引人注意 在预估风险的时候，我们需要对别人的能力有个基本判断，比如有些人乱开车，有些人很急躁，有些人开车很稳等等，你都是可以有些初步判断的。 那么在有风险的时候，我们还需要引起别人的注意，让他们能够注意到我们，尤其是对于要变道的车辆，大货车等，在他们的盲区里，或者恶劣天气里，山路上盲弯里，窄路上等等都要有这个主动意识。 那么引起别人注意的方式，通常是通过灯光、双闪、喇叭等方式，让他们注意到我们的存在或者意图，这样才能够更好的配合我们的意图，从而降低风险。 以上。 不主动造成事故，不被动牵涉事故，以「总有刁民想害朕」的心态，做到主动预估风险、放眼远方、时刻扫描、留有余地，以及引人注意，谨慎驾驶。 最后祝大家出门平安，开车快乐。 阅读原文
