Electrek 指出，随着燃油车销量的下滑，许多造车新势力和传统车企都在积极向电动化转型。最新消息是，作为 EV 市场的领导者之一，特斯拉已同两家中国大型企业签署了电池材料供应协议，以确保到 20 年代中期的电动汽车生产。 资料图（来自：Tesla 官网） 早前，老牌车企福特和通用纷纷宣布了确保关键矿物与电池供应链的计划，以支持到 2025 年生产 60 / 100 万辆电动汽车的目标。 对于只销售纯电车型的特斯拉来说，其目光显然要放得更加长远。此外得益于规模优势，该公司也有望较竞争对手更有效地做到这一点。 数据显示，特斯拉希望在 2022 年达成年产约 200 万辆电动汽车的目标，是其美国本土竞争对手三年预期产量的两倍。 在此基础上，特斯拉还有望确保每年约 50% 的增长速度，但这些都需要用到大量关键电池材料。 本周早些时候，彭博社报道了特斯拉已同浙江华友钴业（Zhejiang Huayou Cobalt Co）和中伟股份（CNGR Advanced Material Co）新签署的电池材料供应合同。 由两家公司在证交所发布的声明可知，两家公司与特斯拉签订了到 2020 年代中期的定价协议，主要针对三元锂电池的前体材料。 文件显示，前者将于 2022 年 7 月 1 日 - 2025 年底，向特斯拉提供电池用钴材料。 同时该公司明确表示，协议约定了与镍、钴、锰的市场价格和精炼费用挂钩的定价机制。 此外华友钴业将于 2023 - 2025 年间向特斯拉供货 —— 即便两家公司此前一直有在为这家跨国电动汽车制造商供货。 需要指出的是，特斯拉的完整电池供应链其实更加多元化。比如今年 1 月，特斯拉就与一家美国企业签订了新矿供镍合约。 2 月份的时候，该公司与 Liontown 开发的澳大利亚锂矿达成了另一笔交易，并于次月同该国另一座新矿山签订了锂供应合约。
