德国政府数据显示，德国莱茵河的关键航行河段考布（Kaub）的水位预计将在下周二早上飙升至148厘米，这使得载运重要货物的货船更容易通过这条水道。据悉，该河段目前的水位只有35厘米。 数周来，莱茵河的低水位阻碍了欧洲内陆的大宗商品运输，加剧了能源危机和通货膨胀。根据莱茵河航运中央委员会的最新年度报告，2020年，约1.6亿吨货物通过莱茵河运输，包括矿物油产品、煤炭和化工产品。 可以肯定的是，更高水位的预测并不能保证危机已经结束。历史数据显示，从20年的平均水平来看，考布在10月初的水位是最低的。这表明，今年晚些时候水位可能会更低。2018年10月底，考布的水位创下至少自1990年以来的最低水平。 当考布的水位下降到40厘米或更低时，许多货船通过这条水道运送货物就变得不经济了，因为低水位限制了船只在不刮擦河床的情况下装载货物的数量。 莱茵河航运管理局（WSA） 在一份声明中表示，得益于降水，在未来几天内，莱茵河中下游地区的水位将再次上升。到下周末，水位将上升约50厘米，但在浪潮褪去后，水位还会下降。 Contargo GmbH & Co． KG和Neska Container Line BV等航运公司的运营以及沿河的工业设施因低水位而受到严重干扰。壳牌（SHEL.US）削减了其位于德国莱茵兰的炼油厂的产量，福特汽车（F.US）也限制了从科隆（Cologne）运来的货船装载量，尽管增加了航行次数。 LBBW的高级固定收益分析师Elmar Voelker表示，在莱茵河最干涸的大约三个月时间里，低水位可能会使德国国内生产总值（GDP）减少0.25%至0.5%。她补充称，尽管在危机结束后，可能会出现“追赶效应”。
