近日，7月份交强险新车上险数据出炉，新能源乘用车销量44.04万辆，同比增长112.3%，但环比6月下降了11.16%。其中EV纯电车型销量33.73万辆，较6月下降15.91%；PHEV（含增程式混合动力）车型销量10.31万辆，较6月增长了8.99%。 之所以7月份新能源乘用车销量的环比下降超过10%，与6月近50万辆的超高销量有关。 4、5月份受疫情影响，新能源产量和销量都处于低位，6月份产能恢复，所以销量也水涨船高，因此也成为了今年以来新能源乘用车销量最高的月份，7月份与之相比销量下降也在情理之中。 但需要注意的是，7月份的的销量在今年依旧处于高位，也就仅次于3月和6月份。 具体到厂家，比亚迪7月实现销量13.91万辆，较上月增长6.93%；五菱汽车实现销量3.77万辆，排在第二，比6月减少了10.87%；广汽埃安排在第三，7月销量2.31万辆，环比增长6.39%。 大众旗下新能源车7月销量较6月大幅增长了22.56%，共卖出2.2万辆，排在第4，ID系列纯电动车7月合计销售1.91万辆，较6月增长额21%，已经逐渐站稳了合资品牌新能源市场。 具体到车型来看，纯电榜单中，宏光MINIEV依然是7月销冠，也是新能源车销冠；比亚迪的元PLUS、海豚和汉EV依次排在EV榜单的第2到4名。 在PHEV榜单上，前三位都是比亚迪旗下产品，分别为宋PLUS、汉和秦PLUS，华为和赛力斯联手打造的AITO问界M5位列第五。理想ONE7月卖出10422台，位列第四，而由
