作为中国台湾地区的电动自行车换电服务领导者，Gogoro 刚刚宣布已拥有多达 50 万客户。除了生产各种款式的电动踏板车，换电站网络也是该公司保障其服务体验的重要一环。此外随着越来越多的其它制造商选用该公司的电池，Gogoro 也成为了当地市场事实上的换电标准制定者。 Electrek 指出：自 2015 年首次亮相以来，Gogoro 已占据两轮电动车市场 92% 以上的份额。 遍布全省的数千个 GoStation 换电站网络，都可看到标志性的黑绿配色 Gogoro 电池。 在台北等主要城市，两个换电站之间的距离甚至不超过 1 公里。熟练操作之后，用户可在短短几秒钟内换上满电的电池。 更棒的是，Gogoro 引领了一种“买车不带电池”的新商业模式，通过后期租赁来降低前期入手成本。 此外 Gogoro 客户能够选择按时间来支付电池费用，且无需苦恼于电池在多年报废后该怎么处理。 值得一提的是，GoStation 换电站网络还能够与本地电网打配合，以在紧急情况下将能量反哺给电网，为附近关键基础设施提供后备能源。 Gogoro 表示，自 2015 年开始运营以来，其已提供超过 3.25 亿次换电服务，且当前日均在 34 万次左右。 而该公司成功的关键，一个主要原因是其开放式的网络设计，意味着其它制造商也能够积极利用 Gogoro 的配套设施。 据悉，包括雅马哈在内的十家厂商，都已同 Gogoro 达成了合作，以极大地缩短新品在上市前的研发等待时间。 在台北于今年上半年售出的燃油 / 电动两轮车中，约有 25% 都兼容 Gogoro 的换电方案。 此外在中国大陆，以及印度和印尼等新兴市场，Gogoro 也与诸多制造商建立了合作伙伴关系。 展望未来，Gogoro 还有望通过电池技术方面的改进（比如推广固态电池组），以大幅提升续航里程和安全性。
