据英国广播公司（BBC）报道，Google计算航班对气候影响的方式已经改变。根据Google的计算方法，现在，航班对环境的影响似乎比以前小得多。这是因为世界上最大的搜索引擎已经将全球变暖的一个关键因素从其在线碳飞行计算器中剔除。 绿色和平组织的首席科学家Doug Parr博士说：“Google已经把航空业对气候影响的一大块内容从其网页上刷掉了。” 由于每10次在线搜索中就有9次由Google托管，这可能会对人们的旅行决定产生广泛影响。该公司表示，它是在与“行业伙伴”协商后做出这一改变的。它影响了嵌入该公司"Google Flights"搜索工具中的碳计算器。 如果用户曾经试图在Google上找到一个航班，你会遇到Google Flights。它出现在搜索结果的顶部，允许你在网上搜索航班和票价。它还提供计算你的旅程所产生的排放量的工具。 Google表示，这一功能旨在“帮助你做出更可持续的旅行选择”。然而，在7月，Google决定排除飞行的所有全球变暖影响，除了二氧化碳。 一些专家说，Google的计算结果现在只代表了航班对气候的真正影响的一半以上。 曼彻斯特城市大学的 David Lee 教授说：“它现在大大低估了航空对气候的全球影响”，他是关于航空旅行对全球变暖贡献的最全面科学评估的作者。 除了燃烧航空燃料产生的二氧化碳之外，飞行还以许多方式影响气候。其中包括在大气层的高处产生长长的薄云--被称为凝结尾迹--捕获地球辐射的热量，导致对我们星球的净变暖效应。这些额外的变暖影响意味着，尽管航空业只占全球二氧化碳排放量的2%，但该行业实际上要负责人类活动造成的变暖的3.5%。 根据国际能源署（IEA）的数据，自2000年以来，排放量已经上升了50%，并且该行业在未来20年内预计每年将增长4%以上。 Google对其工具的计算方法持开放态度--在美国一个名为GitHub的软件网站上公布了该方法。BBC被提醒，它发布了一个说明，说它正在改变评估航空影响的方式。 Google开始说它是在 “最近与学术和行业伙伴讨论”之后做出的改变。它承认这些因素是 “纳入模型的关键”，并引用了联合国气候科学机构IPCC的最新报告中对它们的强调。 Google在接受BBC采访时重申了这一点，说它“坚信”航空业的非二氧化碳效应应该被纳入其计算中。 然而，在Github上，Google说：“如何以及何时包括这些因素的细节需要我们的利益相关者提供更多的意见”。 Google在回复评论请求时说，这样做的原因是，该公司的首要任务是向其消费者提供的“个别航班估计的准确性”。 该公司说，它正在与学术界合作，以更好地了解凝结尾迹和其他变暖的影响如何影响具体的飞行。 英国政府采取了不同的方法。它建议公司通过将一次飞行产生的二氧化碳排放量乘以1.9的系数来反映飞行的额外影响--实际上是将其影响加倍。 英国商业、能源和工业战略部在其对公司的指导中警告说，这个乘数的价值"有很大的不确定性"，但表示"目前没有更好的方法来考虑这些影响"。 运输与环境组织，一个致力于减少旅行对环境影响的组织，同意这个观点。它说：“目前的科学知识足以说明，非二氧化碳效应占航空业总气候影响的三分之二。” “这个行业几十年来一直在隐藏这个问题......。Google应该向客户展示每个航班的非二氧化碳效应，就像欧洲议会提议的那样。” Google的改变可能会产生深远的影响。该公司的碳计算方法被广泛认为是航空业的行业标准。 世界上最大的在线旅行社之一Skyscanner使用该方法，每月有超过1亿的访问者。其他一些主要的在线旅游企业，包括Booking.com、Expedia、TriPadvisor和Visa都表示他们也打算使用该方法。 Google的首席可持续发展官Kate Brandt表示，该公司的目标是“建立工具，使世界各地的旅行者和企业能够优先考虑可持续发展”。 行业专家说，改变方法的决定将产生相反的效果。 "英国Thrust Carbon公司的创始人Kit Brennan说："我担心相当于数亿吨二氧化碳的影响会被忽视，因为它对客户来说已经变得不可见了。 他担心消费者可能会相信，尽管科学与这种观点相悖，但对气候的非二氧化碳影响在长期内并不重要。 这将意味着高达1.5%由人类活动引起的变暖被忽视，而航空公司减少排放的压力也会相应减少。
