郁练级，未经他人苦，莫劝他人善。 阅读原文 火车厕所的排泄物直接排在轨道上，不仅不会让轨道发臭，甚至还有非常大的好处。 在我国高铁出现之前，火车是人们最主要的远行方式，即便现在我国高铁总里程已经达到 4 万公里，普通火车依然承担着非常重要的客运任务。 相信大家坐火车的时候，都有过上厕所的经历，在人群拥挤的车厢内，想要上趟厕所也是一件挺不容易的事，不但要穿越大包小包的行李，人多的时候还要排队等上很久。 最主要的是，火车厕所的蹲坑是直排轨道的，上厕所时从蹲坑向下看去，只见一根根的枕木飞快的从眼前划过，这要是肚子不舒服跑肚拉稀的话，真的是“一泻千里”。而且更让人担心的是，万一手机等随身物品掉下去，基本找不回来。 要知道，火车线路每年要有成千上万次列车运行，这一年下来，火车厕所排在轨道上的排泄物是一个天文数字。按照我们的固有思维，大量的排泄物堆积在一起，火车轨道早就变得臭不可闻，但我们在铁轨周围，却闻不到任何臭味，这究竟怎么回事呢？ 首先，我们先了解下火车直排式厕所的变迁 上世纪七八十年代，一些年纪较大的人，提到火车上的厕所或多或少都有些尴尬。那段时期由于我们火车数量配置不足，每年春运的客流高峰期，很多用来拉货的车厢，临时改造成拉客的车厢。这样的车厢，在当时称为“棚代客”车。 由于是大棚车临时改造，内部很多设施根本就不完善。就拿厕所来说，平时拉货的大棚车没有厕所，但为了满足乘客的需求，春运时会在车厢的一头放置一个木桶，周围用草席或木板围起来，在木桶的底部凿一个洞，直通火车下面的轨道，这就是一个临时厕所。 这种临时厕所可以说一点隐私性没有，而且草席和木板根本无法隔绝厕所内的臭味，整个车厢臭气熏天。 进入九十年代以后，“棚代客”逐渐消失在大众的视野中，大量“绿皮车”投入使用，火车厕所的地板是铁板，便池改为陶瓷的。乘客上厕所的环境得到了很大的改善，美中不足的是，陶瓷制的便池，用时间久了，上面的污垢很难清理掉。 一直到九十年代末期，厕所便池开始改成塑钢等硬质材料，一体式不锈钢直排式厕所，开始在火车上使用。 尽管火车厕所经历多次变化，但它依旧是直排式的，这种直接往铁道上排粪便的操作，我们一直持续了几十年的时间。 火车厕所排泄物直通轨道，为什么轨道不发臭？ 1、火车上的排泄物，不会排泄到站台附近 大家在坐火车时，应该注意到这样一个现象：每当火车进入站台之前，列车员会把厕所门锁死，不让乘客上厕所，知道火车从站台离开一段时间，列车员才会再次打开厕所。 因为火车站一般建在城市中心，是一个人流比较密集的地方，如果火车在靠近站台的时候还继续使用厕所，整个火车站都会被臭气笼罩，影响附近的居民生活。 所以，靠近火车站台附近的轨道，没有了排泄物，自然也就闻不到臭味。 或许有人会问，为什么远离站台的轨道，也闻不到臭味？ 2、排泄物被高速气流分解 火车离站后会逐渐开始提速，高速行驶时的速度每小时可达到 120—140 公里。高速行驶的火车，会产生强大的气流，排泄物从厕所掉落的瞬间，被高速的气流分解成无数的碎片，很难保持一个完整的形态。 排泄物被物理分解后，化成细小的颗粒散落在有砟轨道上，即便当时有臭味，火车行驶时产生的强大气流，也会被吹散。 3、大自然的自然分解 其实对于这些排泄物，大自然有着自己的分解方式。例如雨水的冲刷、昆虫的啃食、微生物的分解等等，在大自然面前，化为颗粒状的排泄物肯定比成型的排泄物分解的更快。 排泄物以最快的速度被分解，无法成规模的堆积在一起，轨道上自然闻不到臭味了。 事实上，目前很多火车已经改为集便式厕所 进入 21 世纪，客运火车不断更新，各种新型列车不断涌现，里面的设施、设备越来越先进。一种集便式厕所逐渐在火车上应用。 集便式厕所是在每个车厢内安装了一套独立的集便器，只要轻轻一按，马桶就会喷出少量的水，同时产生巨大的真空吸力将排泄物吸到车厢底部的集便器中，火车到站之后，就会有吸污车把集便器内的排泄物吸走。 目前，除了普通火车等车型之外，集便式厕所广泛应用到高铁、动车、直达火车、特快火车等车型上。 虽然火车上的直排式厕所直接排泄到轨道上，看起来有些不文明不卫生，但从大自然的角度来说说，这并不是一种污染，而是一种馈赠。 曾经有科研团队对铁路沿线的生态进行调研，发现铁路沿线的生态更加丰富，土地更加肥沃，植物更加茂盛，动物的数量更多。所以说，粪便对人类来说是污物，但对大自然来说却是个宝。 阅读原文
